預(yù)計(jì)到今年年底，本田汽車在中國的年產(chǎn)能將從今年年初的27萬輛驟升至48萬輛。與本田在全球滾動(dòng)式發(fā)展的謹(jǐn)慎投資模式相對照，來自中國汽車市場的壓力已經(jīng)迫使本田一改以往的審慎

　　南面人行過道不時(shí)有工人穿梭，北面灼眼的焊接條白光頻頻閃現(xiàn)，中央過道上6輛裹著灰布的2006款雅閣分外惹眼——“五一”長假前，記者前往仍處于保密狀態(tài)的廣州本田汽車有限公司(下稱“廣本”)第二工廠探營，親眼目睹了在建總裝車間內(nèi)的實(shí)況。

　　該基地位于廣州市增城新塘鎮(zhèn)巷口村南香山工業(yè)園，首期占地1500畝，總投資人民幣22億元。而總投資28億元的東風(fēng)本田12萬輛乘用車項(xiàng)目已于今年2月建成投產(chǎn)。

　　三大基地48萬產(chǎn)能

　　“最快到今年9月份，廣本第二工廠就能投產(chǎn)�！痹趶V本第二工廠總裝車間門前的一塊黃土地上，一位項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人指著還沒導(dǎo)入設(shè)備的總裝車間說道。據(jù)其介紹，截至采訪時(shí)的4月下旬，整個(gè)新工廠四大車間，除總裝車間設(shè)備仍沒開始安裝導(dǎo)入，沖壓車間部分沖壓機(jī)沒有完全到位外，其余焊裝車間、涂裝車間設(shè)備等均已建設(shè)完畢。

　　迄今為止，廣本第二工廠的建設(shè)已經(jīng)歷時(shí)一年半時(shí)間。早在2004年11月21日，廣本在二工所在地新塘南香山工業(yè)園舉行過盛大的奠基儀式，不過廣本第二工廠的破土動(dòng)工則在去年2月17日。工程首期計(jì)劃投資約8.3億元,首批規(guī)劃用地達(dá)1000畝。

　　廣本第二工廠的一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，廣本第二工廠首批12萬產(chǎn)能建設(shè)一期規(guī)劃用地事實(shí)上應(yīng)為1500畝，一期用地的北面現(xiàn)空留出一塊同樣大小的二期規(guī)劃用地，主要用于12萬產(chǎn)能的翻番。由于廣本第二工廠今年將負(fù)載2萬輛的生產(chǎn)任務(wù)，廣本已經(jīng)陸續(xù)從一廠抽調(diào)部分骨干支援廣本第二工廠建設(shè)，以保障9月準(zhǔn)時(shí)開工投產(chǎn)。

　　綜合計(jì)算，待廣本第二工廠12萬初期產(chǎn)能建成后，廣本兩家工廠產(chǎn)能上升到36萬輛，加上東風(fēng)本田已經(jīng)建成的12萬輛產(chǎn)能。本田汽車在中國年產(chǎn)能將由今年年初的27萬輛迅猛擴(kuò)充到48萬輛。

　　相比豐田汽車花冠、皇冠等全球暢銷車型在中國市場的乏善可陳，本田汽車各個(gè)車型中國品牌效應(yīng)比豐田則直接得多。2006年,本田汽車在中國紛紛投下全新CIVIC、思迪兩款中級車，急于攻占這一黃金排量市場。在廣州本田、東風(fēng)本田原工廠產(chǎn)能嚴(yán)重受限的情況下，本田大肆在華增資擴(kuò)產(chǎn)。

　　車型短板下的威脅

　　從2003年開始，中國汽車業(yè)進(jìn)入了新一輪的階段性產(chǎn)能過剩。在汽車產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下跌，庫存不斷增加，企業(yè)利潤不斷下滑的環(huán)境下，本田汽車仍舊選擇在中國大干快上，到底是什么因素促使謹(jǐn)小慎微的本田突然改變了慣常保守的投資作風(fēng)？

　　本田汽車自2001年與廣汽集團(tuán)合資以來，憑借一款雅閣車型單騎走天下，屢屢創(chuàng)出中國汽車的新格局，并且為本田汽車賺取了大筆真金白銀。香港駿威汽車年報(bào)顯示，2004年和2005年，廣本分別凈賺42億和38億港元，由此推斷本田汽車這兩年整車產(chǎn)銷利潤分別至少贏利21億和19億港元。

　　從本田汽車去年投產(chǎn)的雅閣、奧德賽、兩廂飛度、三廂飛度、CR-V五款車型在華銷售業(yè)績分析，雅閣114000輛、奧德賽 27544 輛、兩廂飛度66660 輛、三廂飛度22569 輛、CR -V 26244輛。除三廂飛度一款車型外,本田汽車其余四款車型均攬下各自細(xì)分市場銷量冠軍。

　　現(xiàn)今，在本田汽車全球的產(chǎn)品線上，銷量最大的車型分別為雅閣、全新CIVIC、飛度和CR-V，這四大車型均已導(dǎo)入中國國產(chǎn)。在精耕細(xì)作的同時(shí)，本田也面臨著產(chǎn)品過于單一的潛在威脅。由于雅閣和飛度落戶廣本，全新CIVIC和CR-V分配東本，產(chǎn)品線并不豐富的本田在華面臨如何平衡“左右手”的難題。

　　此外，盡管雅閣、飛度和全新CIVIC等目前在中國市場前景相當(dāng)看好，但由于眾多競爭對手國產(chǎn)更多車型后，本田這三大主力車型也面臨著前所未有的壓力。趁2006款新雅閣下線，廣本新舊產(chǎn)品交接調(diào)整之際，領(lǐng)馭一舉將雅閣擠下了2005年12月狀元寶座。

　　2004年廣本產(chǎn)銷20.2萬輛， 2005 年23.7 萬輛，2006 年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷26萬輛，按照這兩年15%的增長速度，2007年廣本將產(chǎn)銷 30 萬輛。2004 年東本產(chǎn)銷10472輛,2005 年26244 輛,2006 年導(dǎo)入全新CIVIC后，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷8萬輛，按照15%的增長速度，2007年也將僅有9.2萬輛。

　　記者掌握的消息表明，未來廣本第二工廠將定位為中高檔轎車基地，雅閣和奧德賽將轉(zhuǎn)產(chǎn)二廠，廣本后續(xù)車型已經(jīng)成為一個(gè)謎團(tuán)。與此同時(shí)，東風(fēng)本田12萬輛產(chǎn)能工廠生產(chǎn)全新CIVIC和CR-V外，東風(fēng)本田可能還將導(dǎo)入本田時(shí)韻(STR EA M)。

　　然而，如果沒有全新車型的導(dǎo)入，2007年本田在華產(chǎn)銷將至多在40萬輛上下�？紤]到豐田、通用、日產(chǎn)、大眾等豐富產(chǎn)品國產(chǎn)后的全線壓力，本田汽車2007年在華完成產(chǎn)銷40萬輛的難度不小。若僅僅依仗在產(chǎn)的這四款車型，本田明年在華48萬產(chǎn)能很難保證不被閑置。