昨日，記者從上汽汽車證實(shí)，上汽工程院將正式成為上汽汽車的“泛亞”。而記者從知情人士處獲悉，工程院將由原上汽工程院重新定位為“上汽汽車工程院”，并相應(yīng)刪減部門。新定位的工程院將于5月開始運(yùn)轉(zhuǎn)，6月正式實(shí)施。

　　作為由上汽集團(tuán)直屬的上汽工程院，此前一直處于非常尷尬的境地。0101和0201兩個(gè)轎車項(xiàng)目和6600、6700兩個(gè)面包車項(xiàng)目，雖然投入不菲但最終均未進(jìn)入商品開發(fā)鏈�！霸炝塑嚊]人要，是最大的苦惱�！鄙掀�知情人士嘆息：“主要原因是產(chǎn)品無法與企業(yè)的采購、供應(yīng)、銷售、制造接口，最后失去了產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的可能�！�

　　上汽集團(tuán)兩個(gè)合資伙伴上海大眾和上海通用都有自己的本土化開發(fā)機(jī)構(gòu)，根本不需要工程院的技術(shù)；而上海匯眾主要技術(shù)來源于韓國雙龍，且有自已專門的技術(shù)部門。唯一可能用上工程院技術(shù)的是上汽儀征基地生產(chǎn)的賽寶，但該車銷售一直未有起色，這在一定程度上影響了上汽將工程院研發(fā)的新品拿到這一基地嘗試的勇氣。

　　“成為泛亞第二，有利于開發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品化，也有利于自主品牌更快出來。”一位上汽的前副總表示。事實(shí)上，工程院雖未正式劃撥給上汽汽車，但上汽汽車已經(jīng)給工程院賦予了新的使命。

　　“研發(fā)中心主要承擔(dān)更具體詳細(xì)的研發(fā)，并進(jìn)行對(duì)國外開發(fā)產(chǎn)品的中國本土適應(yīng)性改進(jìn)�！�4月10日，上汽汽車工程院首席工程師、上汽汽車歐洲研發(fā)中心總經(jīng)理林德瑞透露。作為上汽汽車的“泛亞”，上汽工程院可以有針對(duì)性地開發(fā)和研究，并直接對(duì)上汽汽車?yán)麧?rùn)做出貢獻(xiàn)。

　　泛亞是上海通用的泛亞，上汽工程院卻不僅僅是上汽汽車的工程院，工程院是屬于整個(gè)上汽集團(tuán)的。目前，上汽工程院共設(shè)置了8個(gè)部門，但新技術(shù)部、規(guī)劃管理部、技術(shù)經(jīng)濟(jì)部的主要工作是為中長(zhǎng)期目標(biāo)服務(wù)，是看不見盈利的部門。這些部門在泛亞是沒有的，而上汽汽車從企業(yè)整體利潤(rùn)上權(quán)衡，一定也會(huì)削減這些“旁枝末節(jié)”，這可能使上汽集團(tuán)未來的競(jìng)爭(zhēng)力受到影響。