產(chǎn)品

　　在速騰上海的上市大會上，主辦方將一輛開迪裝扮成記者的工作用車以吸引更多的眼球。這款2005年4月多功能商務車的問世，令一汽-大眾飽受嘲笑。

　　這款外觀樸素性能強勁卻少人問津的產(chǎn)品，令人質疑大眾汽車已經(jīng)難以向它的合資公司提供足以同競爭對手比拼的有力產(chǎn)品。

　　為此，一汽-大眾加緊了新產(chǎn)品投放市場的進度。2005年下半年，秦煥明對新產(chǎn)品開發(fā)項目組提出了“6×11”的工作模式，即每周工作六天，每天工作11小時，以確保新產(chǎn)品開發(fā)進度。當時正準備投放的新產(chǎn)品即是如今風頭正勁的速騰。

　　速騰2005年初在洛杉磯車展首次亮相，年中在北美率先上市，2006年4月在中國上市。內部人士稱，要是按照以往的節(jié)奏，這個過程可能會放慢，但已經(jīng)時不我待了。

　　在美國，速騰售價比同排量的豐田凱美瑞高174美元，比本田雅閣高472美元，而比天籟則便宜197美元，比馬自達6便宜592美元。一汽-大眾將速騰定位為德系高性能中高級轎車。速騰的定價證明了這一點。速騰1.8T款售價為19.78萬～21.68萬元，2.0L款售價為17.38萬～19.28萬元。

　　在公司內部，速騰被定位為高于寶來，低于即將推出的帕薩特B6的一款轎車。寶來3月初的降價即是一汽-大眾為速騰讓路之舉。

　　據(jù)透露，為了避開與馬自達3的正面交鋒，以免拉低自己的級別，速騰的上市比原計劃推遲了半個月，因為蘇偉銘將速騰的競爭對手瞄準為馬自達6。

　　在速騰正式上市之后，全新寶來GP預計今年6月份上市。新寶來GP最大的變化將在外觀，也將會采用標志大眾品牌血統(tǒng)的V字型前臉，并在配置上有一些變化，發(fā)動機將主打1.6L和1.8L兩種排量，而1.8T的排量將不再生產(chǎn)，以給新車速騰讓路。

　　而寶來GP最出人意料之處，是將推出寶來的第一款兩廂版車型。德國原產(chǎn)的寶來并沒有兩廂版，因而這款即將推出的寶來GP兩廂版將完全是一汽-大眾依靠自己的研發(fā)實力全新打造的一款只針對中國市場的新車。

　　一汽-大眾目前看好兩廂車市場，而市場上暢銷的兩廂車型多是10萬元上下的車型如飛度、騏達等。由于公司生產(chǎn)的高爾夫國產(chǎn)化率較低，成本一直居高不下，價格很難再降，而寶來國產(chǎn)化率已達到很高水平，如此就有能力把寶來兩廂車的價格定在低于高爾夫的水平。

　　據(jù)一汽集團人士透露，中外雙方正在全力打造一款如今捷達這個價位的新款捷達產(chǎn)品。由此，一汽-大眾的產(chǎn)品線將有一個從低到高完整的布局——捷達、高爾夫、寶來、速騰、B6、奧迪——并且產(chǎn)品的競爭力足夠強勁。蘇偉銘不無自夸地表示：“在中國有哪個產(chǎn)品有這樣一個產(chǎn)品戰(zhàn)略，我估計還沒有幾家有這樣的戰(zhàn)略�！�