圖為車展上的紅旗HQE

　　“與其說我是一個汽車設計師，不如說我是一個近乎癡狂的車迷�！币惶崞�車，第二代大紅旗HQE的外形主設計師常冰就興奮起來。小學開始拆裝玩具車，并給它們裝上馬達；初中時，常被《汽車之友》雜志迷得廢寢忘食；高中時，就開始在自己的小本子上設計改造各種各樣的國產(chǎn)汽車，紅旗、北京212、東風、解放等都曾被小常冰當作藍本“涂鴉”在練習本上。

  　　對于為何選擇國產(chǎn)汽車為原形進行設計，常冰說：“應該也是一種不成型的自主情感在涌動吧�！币驗樗�總覺得與國外那些流光溢彩的汽車相比，國產(chǎn)車好像少了些什么�！艾F(xiàn)在的紅旗HQE上，部分設計元素甚至可以從我高中時畫的紅旗車上找到影子。”他說。龐大的車體、圓筒大燈、扇面格柵和寬大的C柱，這些豪華車特有的印象早已在高中時就定格在常冰的腦海中了。

　　2001年從吉林工業(yè)大學工業(yè)設計系(汽車車身)畢業(yè)后，常冰就加入了一汽，并與紅旗結緣。04款紅旗明仕就是他的“處女作”。之后正逢一汽大紅旗項目啟動，由于總是冒出一個又一個富有創(chuàng)意的設計理念，常冰“走出茅廬”四年后就成為HQE造型的主設計師�！按蠹t旗是一汽從未停止過探索的一個車型項目，在HQE之前一汽已經(jīng)做了很多工作，沒有前輩們的積累就不會有HQE的誕生�！痹诓稍L中，常冰經(jīng)常會提及那些無為大紅旗作出貢獻的前輩。

　　但作為大紅旗HQE的設計師，該車展出后為常冰等人招來了種種非議，“HQE無非是中國版的勞斯萊斯”等等類似的攻擊語言撲面而來。對此常冰表示，這是他們設計小組早就預料到的。

　　“HQE的設計思路，我們曾經(jīng)做了5、6個不同的方案，其中也有特別前衛(wèi)的、對紅旗傳統(tǒng)作出抽象概括的全新設計，但最終還是確定了這個‘以繼承為主、創(chuàng)新為輔’的方案。”常冰說，“設計汽車必須遵循一定的規(guī)律，國家禮賓用車這種級別的超豪華車有其獨有的要素，比如對開式車門、三排側窗、氣勢磅礴的車體比例等等。而且，設計紅旗品牌首要的一點就是要尊重其品牌內涵，不能讓自己個性化的東西隨意發(fā)揮，更多的要考慮這款車的獨特使用環(huán)境�！�

　　常冰認為，“每個設計師都希望在作品上盡可能多地融入自己的創(chuàng)意，但同時，任何一個設計師都要尊重品牌的內涵、歷史和使用者的要求，以及企業(yè)對其品牌的理解、定位和規(guī)劃，越是傳統(tǒng)的品牌越要遵循這些規(guī)律。這也是一個設計師起碼的職業(yè)要求�！�

　　作為比豪華車更高一個級別的車型，紅旗HQE定位于國家禮賓用車。對開式車門、三排側車窗、寬闊雄壯的C柱，超大車身卻只安置兩排座椅，都是為了更加突出乘坐者的重要性、安全性和舒適性，可以說，紅旗HQE很好地詮釋出了國家禮賓車的概念。

　　紅旗HQE上市的預定時間是2008年，之后還會有第二代、第三代上市。常冰期望，能把自己對美、對設計的理解更多地融入未來新紅旗的設計概念中。常冰說，他最大的愿望就是希望自己年老時，能在馬路上快樂地數(shù)著車流中那些自己設計的掛著中國自己品牌商標的汽車，一輛、兩輛、三輛……