上市銷售不到1個(gè)月的馬自達(dá)3上周突然停產(chǎn)。負(fù)責(zé)馬自達(dá)3轎車生產(chǎn)的長安福特汽車公司證實(shí)了這個(gè)消息，但表示只是暫時(shí)停產(chǎn)。而負(fù)責(zé)銷售的一汽馬自達(dá)銷售公司對(duì)此還沒有正式的解釋。

　　據(jù)悉，北京地區(qū)的一些馬自達(dá)3經(jīng)銷商仍在接受預(yù)訂，定金1000元，并表示會(huì)在5月上中旬交車。但是從目前的情況來看，現(xiàn)有馬自達(dá)3在全國的千余位馬自達(dá)3預(yù)訂用戶，尚不知何時(shí)提車。

　　一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商透露，由于馬自達(dá)3 的生產(chǎn)一直不是很穩(wěn)定，長期處于缺貨斷貨的狀態(tài)。所以店里的銷售顧問們沒有敢大肆接受訂單。上一批車在月初時(shí)，很快就交付到消費(fèi)者手里，新的一批車還不知道什么時(shí)候能夠到貨。

　　●經(jīng)銷商：失望之余擔(dān)憂不大

　　記者了解到，在通過媒體得知馬3停產(chǎn)的消息后，負(fù)責(zé)馬3銷售的一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商們均感到失望，畢竟這些經(jīng)銷商已經(jīng)為馬3上市銷售做了很多工作，同時(shí)廠家到現(xiàn)在也沒有通過正規(guī)渠道通知經(jīng)銷商們馬3已經(jīng)停產(chǎn)。但失望之余經(jīng)銷商對(duì)馬3今后的銷售擔(dān)憂不大，一方面現(xiàn)在退訂的消費(fèi)者不太多，另一方面經(jīng)銷商們認(rèn)為兩個(gè)廠家會(huì)盡快解決這個(gè)難題。

　　一汽馬自達(dá)博瑞祥達(dá)店銷售總監(jiān)韓碩偉失望地對(duì)記者表示：“針對(duì)馬3我們做了很多準(zhǔn)備工作，花費(fèi)了很多人力、物力，但至今我們還沒有得到廠家的正式通知�！焙晚n碩偉一樣，一汽馬自達(dá)在京的經(jīng)銷商基本都表達(dá)了對(duì)馬3停產(chǎn)的失望。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽馬自達(dá)在京的經(jīng)銷商手中均有30臺(tái)左右的訂單，目前退訂的消費(fèi)者還不太多。一汽馬自達(dá)聯(lián)拓誠信店總經(jīng)理孫傳新表示：“馬3停產(chǎn)從長遠(yuǎn)看對(duì)我們影響不太大，馬3早銷售我們可以多賣點(diǎn)，晚銷售我們就少賣點(diǎn)。現(xiàn)在店里訂單還有30多個(gè)，只有10％的消費(fèi)者選擇了退訂�！睋�(jù)他介紹，訂馬3的消費(fèi)者中還有20％的人轉(zhuǎn)而購買馬6。

　　據(jù)悉，退訂馬3的消費(fèi)者目前不多的主要原因是消費(fèi)者喜歡馬3這個(gè)產(chǎn)品，加之經(jīng)銷商們?yōu)榱丝蛻舨涣魇Ф�告知消費(fèi)者馬3停產(chǎn)的問題會(huì)盡快得到解決，大多訂車的消費(fèi)者愿意多等待點(diǎn)時(shí)間。一汽馬自達(dá)首汽騰達(dá)店總經(jīng)理于洋還表示，思域的價(jià)格出來后，由于比消費(fèi)者預(yù)想的要高，又使部分消費(fèi)者堅(jiān)定了購買馬3的決心。

　　但經(jīng)銷商們對(duì)馬3到底會(huì)停產(chǎn)多久心里沒“譜”，他們也擔(dān)心馬3停產(chǎn)的時(shí)間太久，使得消費(fèi)者等待不及轉(zhuǎn)而購買其他品牌的車型。

　　●停產(chǎn)理由的三個(gè)猜測

　　對(duì)于馬自達(dá)3停產(chǎn)的原因。長安福特并不愿明言。根據(jù)種種消息，目前，關(guān)于馬自達(dá)3停產(chǎn)的原因有3個(gè)猜測。猜測一，是由于馬自達(dá)生產(chǎn)線出現(xiàn)了質(zhì)量問題。但是據(jù)記者了解到，與馬自達(dá)3共線生產(chǎn)的福特福克斯車型，未受到任何影響。

　　猜測二是由于馬自達(dá)3車后面的標(biāo)志為長安馬自達(dá)，而不是長安福特。這不符合國家有關(guān)要求，因此停產(chǎn)。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，改變車尾的標(biāo)志并算不上復(fù)雜的工藝，沒有必要停產(chǎn)來更換。

　　猜測之三是，有人認(rèn)為馬自達(dá)3轎車的生產(chǎn)企業(yè)和銷售公司，利益紛爭不定，才導(dǎo)致停產(chǎn)。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)3轎車本身就是一個(gè)“怪胎”。它是由長安福特公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售。這種分別由兩家沒有關(guān)系的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售的情況，在中國汽車業(yè)內(nèi)還是第一次出現(xiàn)，也就難免會(huì)出現(xiàn)多方利益紛爭的情況。

　　消息人士稱，馬3的停產(chǎn)是馬3的生產(chǎn)方長安福特和馬3的銷售方一汽馬自達(dá)為了利益而進(jìn)行的博弈。一汽馬自達(dá)和長安福特各有“王牌”，但各有目的。長安福特?fù)碛旭R3的生產(chǎn)權(quán)，但卻得不到銷售利潤，計(jì)劃入股一汽馬自達(dá)的計(jì)劃一直沒有實(shí)現(xiàn)，于是長安福特打出生產(chǎn)權(quán)的王牌：不讓我賺銷售的錢，一汽馬自達(dá)也別想賣了！

　　一汽馬自達(dá)擁有馬3的銷售權(quán)的“王牌”，卻沒有生產(chǎn)權(quán)。消息人士稱，一汽馬自達(dá)對(duì)長安福特生產(chǎn)的馬3的質(zhì)量和銷售前景不滿意，一汽馬自達(dá)認(rèn)為這會(huì)影響其“親兒子”馬6的銷售，另外一汽馬自達(dá)實(shí)際上仍為沒拿到馬3的生產(chǎn)權(quán)而耿耿于懷。

　　在3月8日的新馬3亮相發(fā)布會(huì)上，長安福特曾公布要在適當(dāng)時(shí)機(jī)參股一汽馬自達(dá)銷售公司，而且馬自達(dá)也將參股到長安福特。當(dāng)時(shí)有分析認(rèn)為，隨著這種相互參股的完成，各方利益得到平衡，此前的糾紛會(huì)得到緩解。

　在本月初，經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，福特汽車公司擬將持有的長安福特汽車有限公司15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給馬自達(dá)汽車株式會(huì)社，將10%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給福特亞太汽車控股有限公司。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，長安福特汽車有限公司名稱將變更為長安福特馬自達(dá)汽車有限公司，其股權(quán)分配是，長安集團(tuán)50%，福特汽車25%，福特亞太10%，馬自達(dá)15%。

　　但是，馬自達(dá)入股長安福特后，長安福特入股一汽馬自達(dá)一事卻遲遲沒有結(jié)果。這樣一來，雙方在銷售利潤的分配上意見產(chǎn)生了分歧。消息靈通人士表示，長安福特方面還是希望待雙方互相參股一事得到進(jìn)一步明確。因此，有人猜測認(rèn)為，停產(chǎn)一事與長安福特沒能順利入股一汽馬自達(dá)銷售公司有關(guān)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，馬3的生產(chǎn)地已經(jīng)落戶重慶長安福特，馬3停產(chǎn)對(duì)誰都沒有好處，據(jù)判斷，馬3停產(chǎn)不會(huì)持續(xù)太久。