車市似乎永遠不缺降價的理由，網(wǎng)上“降價狂潮”的信息也時時刺激著消費者。但等到消費者真實到市場上去看車，卻往往會失望地發(fā)現(xiàn)車價還是那么堅挺�！拔逡弧鼻暗能囀姓�是如此。準備出手買車的消費者意外發(fā)現(xiàn)，這段時間，買車討價還價的余地小了很多。

　　“最低限價”困擾買家

  　　趙先生準備出手伊蘭特，以為“五一”前的價格能夠繼續(xù)回落到原來的10萬元以下，沒想到到杭州市場上幾家4S店問下來，竟然比原來的價格還要高，而且都是一口統(tǒng)一的價格。

　　“進入4月份以來，市場上賣得好的幾個品牌基本上全部實行價格聯(lián)盟了。消費者個人去買車，很難談下價格。”市場人士告訴記者，雖然價格聯(lián)盟不是什么新事物了，這兩年在車市中不時傳出個別品牌實行廠家限價的消息，但這股風(fēng)在家用車市場刮得這么猛烈這么普及還是破天荒第一次。

　　上海通用和豐田系列一貫都采用價格聯(lián)盟，但這次，價格聯(lián)盟蔓延到了更多品牌，“新三樣”、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)標致、馬自達6、福特……市場上排得上的大品牌幾乎都實行了最低限價，這種情況從3月底開始，進入4月份后尤為明顯。而實行了最低限價的汽車普遍比前期的市場價格要貴1000元以上。

　　經(jīng)銷商套上“緊箍咒”

　　所謂“價格聯(lián)盟”，是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金，據(jù)了解，杭州市場上這筆保證金的數(shù)額一般從1萬元～10萬元不等，經(jīng)銷商實際銷售汽車價格不能低于廠商內(nèi)部協(xié)定的一個最低指導(dǎo)價，否則廠商將罰沒這筆保證金。

　　“其實一些廠商以前也在操作這種類似的‘價格聯(lián)盟’，只是形式名稱不同、處罰程度各異，而且大多處于試探性質(zhì)，最后沒能維持多長時間，這次似乎動了真格�！币晃皇袌鲇^察人士告訴記者。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，雖然經(jīng)銷商都希望以價格聯(lián)盟來穩(wěn)定市場價格，但來自于廠家銷售任務(wù)的壓力仍迫使一些經(jīng)銷商甘冒風(fēng)險暗地里變著法子突破價格聯(lián)盟的底價。據(jù)悉，前段時間杭州就有幾家4S店因為沒有遵守價格聯(lián)盟的約定而受罰�！拔覀儽涣P沒的保證金一般都拿來抵充品牌的廣告費�！�雪佛蘭區(qū)域銷售經(jīng)理陸斌告訴記者。據(jù)了解，個別品牌在杭州只有兩家4S店，處罰的方式是哪家犯錯，則保證金歸對方，結(jié)果同一品牌經(jīng)銷商之間因此常常派出工作人員互相試探。有的品牌處罰則不僅僅是沒收保證金，在一段時間內(nèi)廠家還停止向該經(jīng)銷商供貨�！斑@是很讓人頭疼的，沒有車，我們賣什么？”一位銷售經(jīng)理無奈地說。因此，除非有特別的銷售數(shù)量誘惑，一般經(jīng)銷商不敢輕易跨出這一步，表現(xiàn)在市場面上，買車的零散消費者討價還價的空間縮小，市場價格趨于穩(wěn)定。

　　價格聯(lián)盟無疑讓經(jīng)銷商之間套上了緊箍咒。

　　價格聯(lián)盟能“聯(lián)”多久

　　“價格混亂會讓旺市變淡，淡市變爛。我們按廠家統(tǒng)一的市場價格進行銷售，以求保證一定的利潤，這也是無奈之舉�！币晃唤�(jīng)銷商在接受記者采訪時說。他表示，在經(jīng)歷了去年的價格大戰(zhàn)后，很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)傷痕累累，無力再戰(zhàn)。廠家和商家均開始意識到，無序的價格戰(zhàn)只能導(dǎo)致兩敗俱傷，商家和廠家的利潤大幅度下降，一些經(jīng)銷商甚至因此退出了汽車經(jīng)營的圈子。

　　一些支持價格聯(lián)盟的經(jīng)銷商表示，價格協(xié)調(diào)“對廠家、商家、消費者都是一件好事”。友通汽車的銷售經(jīng)理指出，只有在保證基本的行業(yè)利潤的前提下，才能為消費者提供有效的后續(xù)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為，價格聯(lián)盟短時間內(nèi)可能會影響到一定的銷售，但長遠看具有積極作用。統(tǒng)一價格可以增強消費者對品牌的信心，不再擔心車輛過快貶值。目前杭州市場上凱越一直緊俏，與上海通用一貫來的價格聯(lián)盟政策密不可分。

　　價格聯(lián)盟能實行多久？市場更多處于觀望狀態(tài)。一名一汽大眾的負責人表示，聯(lián)盟期生效時間不會太久，有實力的可以堅持下去，實力稍弱的一般都會第一個降下價來。“價格聯(lián)盟畢竟只能是階段性的舉措�！�