稱(chēng)氣囊彈出與否依據(jù)車(chē)輛受損程度，認(rèn)為佳美設(shè)計(jì)符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)

　　在多起嚴(yán)重車(chē)禍中豐田佳美不爆氣囊，更有網(wǎng)友撰文稱(chēng)豐田在華銷(xiāo)售的汽車(chē)較歐美版"精簡(jiǎn)了安全系統(tǒng)"，豐田公司究竟作何解釋?zhuān)孔蛉�，豐田中國(guó)公司公關(guān)宣傳部負(fù)責(zé)人楊紅堅(jiān)對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的一些問(wèn)題接受了晨報(bào)記者書(shū)面采訪。

 　　楊紅堅(jiān)稱(chēng)，豐田在美召回佳美車(chē)的氣囊設(shè)計(jì)問(wèn)題在中國(guó)車(chē)型上并不存在。

　　豐田公司：佳美符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)

　　“豐田佳美2.4L型號(hào)轎車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)是否符合中國(guó)政府的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是否經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)檢測(cè)？”———對(duì)此問(wèn)題豐田公司的解釋是：“該車(chē)型是經(jīng)過(guò)了國(guó)家3C認(rèn)證的，當(dāng)然達(dá)到了中國(guó)政府的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　為了弄清豐田佳美氣囊設(shè)計(jì)是否真的存在問(wèn)題，晨報(bào)記者近日聯(lián)系上了國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家———清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室黃世霖教授，但是黃表示難以接受個(gè)人提交的汽車(chē)安全測(cè)試要求�！耙獙�(duì)具體型號(hào)的車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)，需要質(zhì)檢部門(mén)或公安部門(mén)向我們提出�！秉S世霖說(shuō)。

　　在獲悉了陳先生的情況后，有關(guān)部門(mén)目前已經(jīng)開(kāi)始對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。楊紅堅(jiān)表示，如果有關(guān)部門(mén)要求對(duì)消費(fèi)者有疑問(wèn)的車(chē)型進(jìn)行檢測(cè)，“原則上我們會(huì)尊重用戶的意見(jiàn)，會(huì)參照政府的相關(guān)要求和指導(dǎo)，探討相應(yīng)的方法�！�

　　該事故極可能屬氣囊不應(yīng)打開(kāi)情況

　　對(duì)于陳先生遇到的這次意外事故，楊紅堅(jiān)說(shuō)：“首先，空氣囊是座椅安全帶的輔助裝置，起著緩沖乘員所受到的撞擊的輔助作用。比如，副駕駛座椅前空氣囊，如果是來(lái)自車(chē)輛前方的強(qiáng)烈撞擊，車(chē)輛急速減速，乘員的身體在向前方慣性力量下往前沖，空氣囊會(huì)通過(guò)傳感器感知車(chē)的減速度后產(chǎn)生作用。包括豐田在內(nèi)的各個(gè)廠家采用的傳感器原理都是如此。所以如果不是伴隨著有激烈減速的事故，或者是非前方的強(qiáng)烈撞擊的事故，前空氣囊不該打開(kāi)。側(cè)空氣囊也是一樣，只對(duì)橫向強(qiáng)烈的慣性力量產(chǎn)生反應(yīng)。并且，我們現(xiàn)在也在調(diào)查此次事故的詳細(xì)情況，從車(chē)輛的受損情況來(lái)看，我們判斷是極可能是屬于傳感器沒(méi)有必要對(duì)慣性力量產(chǎn)生反應(yīng)，空氣囊不應(yīng)該打開(kāi)的事故。

　　陳先生反映其從未看到過(guò)“空氣囊不爆出情況說(shuō)明”，楊紅堅(jiān)對(duì)此解釋?zhuān)�空氣囊系統(tǒng)的基本功效，在車(chē)輛銷(xiāo)售時(shí)隨車(chē)發(fā)送給用戶的駕駛員手冊(cè)中有說(shuō)明�！皬�2004年開(kāi)始，為了讓用戶加深對(duì)空氣囊的理解，豐田指導(dǎo)豐田認(rèn)定的經(jīng)銷(xiāo)店在售車(chē)時(shí)發(fā)給用戶空氣囊圖文說(shuō)明彩頁(yè)。但是該用戶是在2002年購(gòu)車(chē)的，而且不是在豐田認(rèn)定的經(jīng)銷(xiāo)店買(mǎi)的，所以沒(méi)有辦法掌握他們對(duì)用戶在這方面有沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明�！�

　　國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口豐田車(chē)安全系統(tǒng)確有差別

　　近日，一篇廣泛被轉(zhuǎn)載的網(wǎng)文透露，“在豐田的進(jìn)口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)等車(chē)上，都裝有VSC(車(chē)輛穩(wěn)定控制)，TRC(牽引力控制)，BA(輔助制動(dòng))等系統(tǒng)，但在國(guó)產(chǎn)豐田車(chē)上一個(gè)都看不到�！必S田公司是否真的在同型車(chē)的設(shè)計(jì)上，針對(duì)中國(guó)和歐美市場(chǎng)的消費(fèi)能力不同而精簡(jiǎn)了安全系統(tǒng)？

　　豐田公司對(duì)此回應(yīng)：“包括安全裝置在內(nèi)，車(chē)型的配置是根據(jù)市場(chǎng)的需求和價(jià)格平衡后而決定的。進(jìn)口車(chē)和高級(jí)車(chē)安全裝置多是標(biāo)準(zhǔn)配置，這是事實(shí)，并不是進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的差別問(wèn)題。豐田會(huì)繼續(xù)讓其全部車(chē)型在到達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、確保安全性能的同時(shí)，盡量將安全裝置作為標(biāo)準(zhǔn)裝配裝在更多的車(chē)型上�！�

　　美國(guó)佳美氣囊問(wèn)題與中國(guó)車(chē)型無(wú)關(guān)

　　豐田佳美在美國(guó)曾因氣囊問(wèn)題被召回，對(duì)此豐田公司表示，美國(guó)的佳美是在美國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的，其召回和中國(guó)銷(xiāo)售的佳美沒(méi)有關(guān)系。“而且，豐田在召回的時(shí)候，如果是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，在其他國(guó)家(包括中國(guó))如果有同樣問(wèn)題出現(xiàn)的可能性，將同樣進(jìn)行全球召回。”

　　雖然近日天津一汽豐田決定召回2005年6月6日至2006年2月20日生產(chǎn)的部分皇冠和銳志轎車(chē)進(jìn)行檢修，但豐田公司認(rèn)為，如果佳美也存在同樣問(wèn)題的話，也應(yīng)該屬于召回對(duì)象，但是經(jīng)確認(rèn)的結(jié)果，佳美并沒(méi)有這種問(wèn)題