３月份以來，３０多款車相繼降價(jià)，多款新車型同時(shí)推出，今年車市激烈競爭的局面初現(xiàn)端倪——

　　一邊是伊蘭特售價(jià)持續(xù)下滑，兩廂飛度１．３Ｌ降幅超過千元，愛麗舍、富康１６Ｖ系列轎車讓利優(yōu)惠８０００元……另一邊，長安福特新Ｍａｚｄａ３、上海通用雪佛蘭樂風(fēng)、華晨駿捷等新車陸續(xù)上市。

　　新車上市和價(jià)格下跌似乎成為今春車市的主要內(nèi)容。在１月份取得不錯(cuò)的銷售成績后，車市進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季，但為了迎接“五一”前后的銷售高峰，廠商和經(jīng)銷商卻沒有閑下來，而是積極推出新車型，并加緊進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

　　新車低價(jià)上市引來降價(jià)風(fēng)   ２０天內(nèi)３０款車型降幅超５％

　　年初，上海通用啟動(dòng)２００６年新的市場計(jì)劃，旗下別克君威和雪佛蘭景程系列價(jià)格全線調(diào)整，其中別克君威５款車型下調(diào)２萬—２．６萬元不等，雪佛蘭景程ＳＸ—ＡＴ和ＳＥ—ＡＴ兩款車型分別比原先下調(diào)約１．６萬元和１．８萬元。但是，上海通用的價(jià)格調(diào)整，被認(rèn)為是企業(yè)為即將上市的新車別克君越騰出價(jià)格區(qū)間，并沒有帶來整個(gè)車市的價(jià)格下滑。３月７日，一汽—大眾對旗下捷達(dá)、高爾夫、寶來全線車型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，也是為即將上市的速騰和寶來ＧＰ的定價(jià)做好準(zhǔn)備。

　　不過，一季度頻繁上市的新車，卻對車市價(jià)格體系產(chǎn)生了不小的震動(dòng)。比如，在中級車市場，３月２５日，新Ｍａｚｄａ３在全國正式上市，價(jià)格區(qū)間１６．９８萬元—１７．９８萬元。僅一周前，東風(fēng)雪鐵龍凱旋發(fā)布售價(jià)，其中，２．０Ｌ凱旋僅售１７．９８萬元。據(jù)悉，一汽—大眾速騰將于４月９日正式上市；４月２２日，東風(fēng)本田ＣＩＶＩＣ上市。四款新車鎖定“五一”這個(gè)“黃金檔期”前集中上市，其它中級車自然不能等閑視之。據(jù)報(bào)道，目前，賽拉圖、伊蘭特、�？怂�、凱越等車型，在經(jīng)銷商那里都能拿到一定的優(yōu)惠。

　　小型轎車市場中，繼東風(fēng)標(biāo)致２０６、雪佛蘭樂風(fēng)、北京現(xiàn)代雅紳特之后，上海大眾新ＰＯＬＯ、長安鈴木ＹＹ５等一大批新車將先后上市，勢必會給這一細(xì)分市場帶來競爭活力。目前，小型車市場價(jià)格已有所松動(dòng)，一直銷售勢頭強(qiáng)勁的兩廂飛度最大優(yōu)惠金額高達(dá)１．２萬元，雨燕最低售價(jià)僅為６．６５萬元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，３月份以來的２０天內(nèi)，３０款車型的降價(jià)幅度都超過了５％。面對激烈的市場競爭，經(jīng)銷商讓利調(diào)價(jià)開始擾動(dòng)車市。

　　產(chǎn)銷目標(biāo)高開拉升市場供給   指導(dǎo)價(jià)調(diào)整蘊(yùn)涵價(jià)格變數(shù)

　　各廠家高調(diào)推出的產(chǎn)銷目標(biāo)是今年車價(jià)下降的一大原因。年初各大汽車廠商紛紛披露產(chǎn)銷目標(biāo)，其增長幅度少則１０％以上，多則近７０％。其中，上海通用的產(chǎn)銷計(jì)劃為３８．２萬輛，如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將比去年增長近３０％；北京現(xiàn)代將今年產(chǎn)銷目標(biāo)初定為３０萬輛，較去年增長３０％左右；奇瑞定下了增產(chǎn)１０萬輛的目標(biāo)，力爭達(dá)到２８．１萬輛，增長近６０％；東風(fēng)日產(chǎn)也將由去年的１４．７５萬輛增加到２０萬輛，并計(jì)劃到２００７年，乘用車公司年產(chǎn)銷將達(dá)到３０萬輛，總產(chǎn)量將達(dá)到６２萬輛，銷售收入達(dá)到８００億元。

　　此外，雖然經(jīng)銷商力拼的終端銷售價(jià)格才是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素，但是今年汽車廠家指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整還是為車價(jià)下滑奠定了基礎(chǔ)。繼年初上海通用調(diào)整全線價(jià)格后，３月７日，一汽—大眾宣布對旗下捷達(dá)、高爾夫、寶來全線車型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，寶來的最高降幅近２萬元，高爾夫售價(jià)降低９０００元左右。近日，開迪系列車型也跟隨其整體價(jià)格策略進(jìn)行價(jià)格下調(diào)。一直以來，一汽—大眾車型覆蓋的價(jià)格區(qū)間廣，該區(qū)間都是廠家爭奪的焦點(diǎn)，寶來、捷達(dá)等在各自細(xì)分區(qū)間中占有舉足輕重的位置，此次降價(jià)對整個(gè)車市價(jià)格走向產(chǎn)生影響。

　　隨后，天津一汽宣布對夏利自動(dòng)擋轎車的價(jià)格也做出大幅調(diào)整，售價(jià)整體從４．０８萬元調(diào)整為３．６８萬元，下調(diào)幅度達(dá)到１０％。３月１５日，奇瑞也宣布從即日起，對包括常用配件、易損配件以及涉及車輛保險(xiǎn)的零配件在內(nèi)的３大類、８６０８種備件價(jià)格全線下調(diào)，平均降幅高達(dá)３０．１％，最高降幅達(dá)６２％。此舉意味著消費(fèi)者為汽車保養(yǎng)和維修所支付的使用成本將下降，使得廠商對消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)從局部的汽車購買成本擴(kuò)展到汽車使用成本范疇。

　　降價(jià)潮中鮮見加價(jià)   價(jià)格平穩(wěn)主導(dǎo)車市

　　雖然降價(jià)已現(xiàn)端倪。但今年廠家以價(jià)格博市場的局面難以重演。廠家已經(jīng)清楚看到，價(jià)格戰(zhàn)只能使“持幣待購”現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，隨著消費(fèi)者對汽車消費(fèi)認(rèn)識的提高，價(jià)格因素對消費(fèi)者的影響將越來越有限，產(chǎn)品質(zhì)量、營銷模式、售后服務(wù)等因素綜合決定市場份額。因此，廠商通過延長保修期，提供更細(xì)致的服務(wù)，將降價(jià)空間轉(zhuǎn)移到售后環(huán)節(jié)等方式，使得２００５年車價(jià)基本穩(wěn)定。這一趨勢將引導(dǎo)今后車市的發(fā)展。

　　“上海通用和一汽—大眾的價(jià)格調(diào)整實(shí)則是一種戰(zhàn)略調(diào)整，而不是單純的降價(jià)。” 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，“通過這種全系列車型的價(jià)格定位和《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的制度保證，廠家掌握了更多的銷售渠道控制權(quán)，有利于價(jià)格平穩(wěn)�！币黄�—大眾在此次價(jià)格調(diào)整時(shí)曾宣布，一汽—大眾將按照統(tǒng)一、透明、公開的原則，將原有的市場指導(dǎo)價(jià)體制調(diào)整為終端市場零售價(jià)(全國統(tǒng)一)體制。上海通用也提出，君威的全線價(jià)格調(diào)整是上海通用汽車對別克旗下子品牌產(chǎn)品的一次布局調(diào)整。

　　“執(zhí)行落地完稅制和調(diào)整消費(fèi)稅都將帶來相應(yīng)進(jìn)口車成本的增加，進(jìn)口車價(jià)格將居高不下。這對今年國內(nèi)車市價(jià)格也有一定的穩(wěn)定作用�！辟Z新光說。從１月份開始，在部分車價(jià)下滑的同時(shí)，有些車型逆市上漲，帕薩特領(lǐng)馭、廣州本田新雅閣、福特蒙迪歐一直是加價(jià)熱銷車型。