隨著中國汽車市場的整體不溫不火，中國SUV市場也從連續(xù)兩年的“井噴”步入了調整期。今年前兩個月，國產SUV的銷量為17948輛，同比下降了26.8%，為國產乘用車中跌幅最大的車型。新消費稅的實施，2.0以上的國產SUV車型的消費稅率提高了4%到15%左右，生產廠家感受到了巨大的成本壓力，部分國產SUV面臨空前的生死考驗。一場新消費稅沖擊波正向市場悄然襲來。

 　　據長豐獵豹成都捷龍相關人士透露，4月1日，四川地區(qū)的長豐SUV產品全部上調，上調價格在6000元至1.8萬元之間，銷量明顯受到了價格調整帶來的影響，4月以來，長豐SUV的銷售情況遠不及去年同期。

　　除了新消費稅帶來的影響以外，北京等城市日益提高的排放標準也讓一些SUV廠家感受到了生存壓力。由于未能達到國Ⅲ排放標準，陸風、獵豹等知名SUV品牌都暫時退出了北京市場，這直接導致這些廠家的銷量直線下滑。

　　消費稅調整、油價上漲，將引來一場變局。業(yè)內人士認為，消費稅調整對于高端SUV不會產生太大的影響，但低端SUV卻不同，而國產SUV的價格基本都在8~15萬之間，這個消費群體對于油價的變化極其敏感。而能源界人士分析認為，剛剛調整的油價只是一個階段性上漲。中國目前的油價只折合國際油價每桶43美金，距離每桶62美金的國際價格還有1/3的落差，看來未來油價有望沖破每升6元�！安坏�在乎怎么買得起，更在乎怎么用得起”。這是目前消費市場最流行的一句話。面對這樣的情景，以生產SUV為主的國內民營汽車企業(yè)前景堪憂。