依照目前我國國情，新消費稅對絕大多數(shù)汽車的潛在消費者沒有多少影響，完全沒有必要自己亂了方寸

　　聽到新消費稅的消息，一位欲買車的朋友慌了神——車子會不會漲價，現(xiàn)在該不該買車？一位業(yè)內(nèi)人士對他說：慌什么？先吃透了政策精神再說。

　　其實，現(xiàn)在大部分人對汽車消費稅并不是很了解，因為這個稅比較“隱性”，雖然它最終還是由自己承擔，但在征收方式上是汽車出廠時由廠家繳納。新舊消費稅政策對比，１．０Ｌ以下、１．５Ｌ—２．０Ｌ兩大細分區(qū)間都沒有變化，１．０Ｌ—１．５Ｌ還下降２％。１．５Ｌ—２．０Ｌ是目前車市消費最大的細分區(qū)間，約有４０％的消費者在前兩個月選擇了這個排量區(qū)間的車型。而１．０Ｌ以下為３月底開禁的小排量車型，是目前需求潛力最大的消費區(qū)間，目前所占比例為１５％左右。數(shù)據(jù)顯示，１．０Ｌ至２．０Ｌ的汽車銷量占一半以上，這表明，車市中目前超過５成的車型未來車價變化與消費稅調(diào)整基本無關。此外，２．０Ｌ—２．５Ｌ也僅僅只提高了１％，并不會阻止消費者去購買喜愛這一區(qū)間的車。換句話說，新政策和絕大多數(shù)汽車的潛在消費者都沒有什么關系，因此完全沒有必要自己亂了方寸，日后招來煩惱。

　　與舊消費稅政策對比，新消費稅變化最大的是排量在２．５Ｌ以上的車型，２．５Ｌ—３．０Ｌ，３．０Ｌ—４．０Ｌ及４．０Ｌ稅率分別提高４％、７％和１２％。如果說受到影響，除了大排量轎車，ＳＵＶ市場可能會較多地受到一些波及，但對于普通消費者來說，并沒有多少影響。

　　業(yè)內(nèi)人士預測，新消費稅開始實施，大排量車應該不會出現(xiàn)所想象的那樣大幅度上漲，價格漲勢相對來說比較平穩(wěn)。特別是國產(chǎn)大排量車型，各廠家為了相互競爭，絕大部分會選擇自我消化，而不是一味地去增加汽車的銷售價。

　　與進口大排量車、豪華車市場不同的是，ＳＵＶ由于大多是私人消費，以前２．５Ｌ以上排量的ＳＵＶ僅征收５％的消費稅，而按照新政策，對２．５Ｌ以上車型的消費稅稅率將由８％上升到１２％以上。油價上漲與消費稅調(diào)整的雙重夾擊將很有可能使消費者轉(zhuǎn)向其他選擇或持幣待購，使期待的增長空間萎縮。

　　不過說白了，３．０Ｌ以上的轎車，銷售量只有市場的０．２６％，４．０Ｌ以上的轎車銷售量更是少的可憐，恐怕還不到市場的０．１％，可謂“微乎其微”。針對這部分汽車稅率的提高，對于一般消費者沒有多少實際意義。

　　至于新消費稅對目前各大細分領域車價變化的潛在影響，由于１．０Ｌ—１．５Ｌ是此次惟一稅率下降的細分區(qū)間，稅率由以前的５％下調(diào)至３％，因此車價將有望下調(diào)２％左右，消費者不妨等待新消費稅出臺后再購買１．０Ｌ—１．５Ｌ的車型，說不定到時還能給你一個意外的驚喜。１．０Ｌ以下、１．５Ｌ—２．０Ｌ稅率無變化，關鍵是看降價程度如何，而不是消費稅調(diào)整帶來的影響。消費者不必因消費稅的改變而急于購買，這樣盲目性很大。另外，“五一”黃金周車市價格戰(zhàn)將從４月中旬起開打，再加上不少中級車新面孔入市，未來車價預計還有望掉頭向下。