參考消息：剛下線的思迪（CITY）轎車(chē)的定價(jià)，是否考慮了最近4月1日消費(fèi)稅調(diào)整的情況，我不知道廣州本田在定價(jià)上是否考慮了稅率降低的情況。針對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整等情況，在廣州本田雅閣、奧德賽等等價(jià)格是否有所調(diào)整。

　　付守杰：感謝您的提問(wèn)。敢于思迪（CITY）的定價(jià)，剛才我在新聞發(fā)布會(huì)已經(jīng)講到了，我們的定價(jià)考慮的因素一個(gè)是我們的目標(biāo)用戶(hù)群，同時(shí)也考慮了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及新的消費(fèi)稅政策，這些我們都已經(jīng)考慮到了，在考慮這些因素的時(shí)候，我們的產(chǎn)品也是根據(jù)市場(chǎng)的需求和用戶(hù)的需求，通過(guò)我們的調(diào)查分析，我們?cè)谂渲蒙嫌锌紤]了這些因素，提供了用戶(hù)滿(mǎn)意的配置。因?yàn)橄�費(fèi)稅的調(diào)整，廣州本田的其他產(chǎn)品沒(méi)有價(jià)格方面的調(diào)整，雖然消費(fèi)稅對(duì)于雅閣和奧德賽增加了一些支出，但是我們還是希望通過(guò)自己在生產(chǎn)上和管理上的努力消化這些因素，從而使用戶(hù)得到更大的滿(mǎn)意。
　　日本記者：第一個(gè)是銷(xiāo)售計(jì)劃方面的，今年廣州本田26萬(wàn)輛的生產(chǎn)銷(xiāo)售目標(biāo)，今天發(fā)布的思迪（CITY）占了多少的份額。飛度的比例在產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)中是多少？
　　雅閣、奧德賽在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中，因?yàn)橄�費(fèi)稅的出臺(tái)，這兩款車(chē)在銷(xiāo)售中是否有變化？

　　付守杰：應(yīng)該說(shuō)廣州本田是四個(gè)品牌，雅閣、奧德賽、飛度和今天下線的思迪（CITY），這四個(gè)品牌的生產(chǎn)都是按照市場(chǎng)的需求進(jìn)行的。具體的產(chǎn)品比例是不同的，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求而變化的，也是貫徹廣州本田最大限度的滿(mǎn)足用戶(hù)需求的理念。
　　第二個(gè)問(wèn)題我在剛剛回答第一個(gè)記者的問(wèn)題的時(shí)候已經(jīng)回答了，關(guān)于雅閣和奧德賽的價(jià)格不會(huì)因?yàn)橄�費(fèi)稅在4月1日的實(shí)施而提高價(jià)格，我們有信心通過(guò)我們的努力，將這些增長(zhǎng)的因素消化掉，使用戶(hù)得到更大限度的服務(wù)，從而使消費(fèi)者更多的滿(mǎn)意。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：提兩個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)峯川尚總經(jīng)理回答，還有一個(gè)問(wèn)題請(qǐng)付總經(jīng)理回答。
　　今天的思迪（CITY）正式下線之前，東風(fēng)本田的另一款車(chē)也下線了，而且產(chǎn)量達(dá)到了12萬(wàn)輛，本田在中國(guó)正在加速扶持東風(fēng)本田，因?yàn)檫@將作為制衡廣州本田的一個(gè)棋子，廣州本田在中國(guó)戰(zhàn)略的現(xiàn)有地位和未來(lái)的發(fā)展前景是怎樣的？
　　廣州本田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)06年?yáng)|風(fēng)本田要引進(jìn)一款MTV，未來(lái)廣州本田是否會(huì)有高端一些的SUV的產(chǎn)品下線。

　　峯川尚：感謝您的提問(wèn)，剛剛您說(shuō)到的本田在中國(guó)的發(fā)展方面是否會(huì)偏重東風(fēng)本田的問(wèn)題。因?yàn)槲冶救耸菑V州本田的總經(jīng)理，我在這里想說(shuō)的，廣州本田現(xiàn)在生產(chǎn)的三個(gè)車(chē)型比以往生產(chǎn)的兩款車(chē)（雅閣、奧德賽）這三款車(chē)是本田在世界各地都生產(chǎn)的，這三款車(chē)在世界各地銷(xiāo)售得非常好，廣州本田擁有了世界各地銷(xiāo)售得非常好的三款車(chē)型。
　　雅閣車(chē)基本上每月可以銷(xiāo)售1萬(wàn)輛左右，現(xiàn)在的第二工廠24萬(wàn)輛的產(chǎn)能基本上是滿(mǎn)負(fù)荷的生產(chǎn)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們也是為了滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，所以我們進(jìn)行了第二工廠的建設(shè)，我們計(jì)劃在今年下半年正式的投產(chǎn)。所以從這樣的一系列的事實(shí)來(lái)看，象您剛剛說(shuō)的，本田偏重于東風(fēng)本田的說(shuō)法好象與事實(shí)是不相符的。
　　畢竟，公司是完全獨(dú)立的兩家公司，大家都是合資企業(yè)，各自企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)也是不同的。我現(xiàn)在回答第二個(gè)問(wèn)題，廣州本田是否會(huì)引進(jìn)更高級(jí)的SUV的車(chē)型。
　　在這里我能夠說(shuō)的，我們對(duì)公司將來(lái)的發(fā)展，我們一直都在討論。但從現(xiàn)在世界上車(chē)型的主流來(lái)看，象一些比較節(jié)能的，同時(shí)是小型車(chē)，都已經(jīng)成為世界的主流。特別是從4月1日開(kāi)始實(shí)施的國(guó)家頒布的新的消費(fèi)稅的政策，對(duì)小型車(chē)降低稅率的，從這一點(diǎn)我們也可以理解為，國(guó)家在政策方面希望促進(jìn)小型車(chē)的應(yīng)用和普及。所以我們公司也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的狀況和國(guó)家政策方面的想法決定我們公司今后的發(fā)展方向。

　　羊城晚報(bào)：今年年底會(huì)達(dá)到36萬(wàn)輛，另一方面，整個(gè)轎車(chē)行業(yè)普遍面臨產(chǎn)能過(guò)剩，廣州本田如何看待這種現(xiàn)象？

　　付守杰：廣州本田第二工廠的規(guī)劃和建設(shè)已經(jīng)投產(chǎn)，是基于我們對(duì)廣州本田產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)和在市場(chǎng)長(zhǎng)的表現(xiàn)作了充分的調(diào)查和分析作出的決策，關(guān)于產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法，我們認(rèn)為，總體上來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是產(chǎn)能過(guò)剩，但實(shí)際上從細(xì)分來(lái)看，是結(jié)構(gòu)過(guò)剩。05年有的企業(yè)產(chǎn)能不到40％，廣州本田去年的產(chǎn)能是100％，所以這種過(guò)剩是結(jié)構(gòu)過(guò)剩，要看企業(yè)是否有競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品是否有競(jìng)爭(zhēng)力。所以從這一點(diǎn)來(lái)看，就象峯川尚總經(jīng)理說(shuō)的，廣州本田第一工廠是滿(mǎn)負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)的，我們相信也有能力認(rèn)為廣州本田第二工廠會(huì)按照我們?cè)O(shè)計(jì)完成投產(chǎn)的。

　　北京電視臺(tái)：思迪（CITY）從價(jià)格區(qū)間來(lái)講，是同類(lèi)車(chē)的價(jià)格，排量也是一樣的，思迪（CITY）的投放市場(chǎng)后對(duì)三廂飛度是否有影響，兩款車(chē)的消費(fèi)群是否有差別？

　　付守杰：首先，思迪（CITY）是我們推出的全新的三廂轎車(chē)。三廂飛度我們已經(jīng)停產(chǎn)，雖然停產(chǎn)了，但是三廂飛度的用戶(hù)我們會(huì)一直提供售后和配件的服務(wù)，思迪（CITY）是一款全新的三星轎車(chē)，實(shí)際上對(duì)它的產(chǎn)品定位是不同的，我們的定位是先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)的新都市車(chē)。如果說(shuō)兩廂飛度和思迪（CITY）是不同的，價(jià)格相近，但是定位是不同的，兩廂飛度是充滿(mǎn)活力的、高性能的小型車(chē)，這是兩款不同的車(chē)，也是兩個(gè)品牌兩個(gè)系列的車(chē)。

　　記者：思迪（CITY）在中國(guó)本地化方面，尤其在研發(fā)和改進(jìn)方面作了哪些工作，根據(jù)本田一貫的做法，在全球其他的重點(diǎn)市場(chǎng)都會(huì)有本地化的研發(fā)系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)本田也要在中國(guó)建設(shè)這一系統(tǒng)，廣州本田是否會(huì)參與這個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)。目前，廣州本田在本地化的研發(fā)的投入情況和未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃？

　　付守杰：感謝您的提問(wèn)，但是你問(wèn)的問(wèn)題涉及到企業(yè)的核心的問(wèn)題，所以無(wú)法回答。作為廣州本田自身是有研發(fā)中心的，而且也發(fā)揮了相當(dāng)大的作用，這就涉及到研發(fā)中心的工作內(nèi)容，所以這里不能講，也是企業(yè)的商業(yè)核心秘密。

　　杭州每日商報(bào)：三廂飛度車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在的市場(chǎng)上是否還有，三廂的飛度是否會(huì)降價(jià)。

　　付守杰：三廂飛度已經(jīng)停產(chǎn)了，三廂飛度車(chē)是受大家歡迎和接受的，三廂飛度目前的銷(xiāo)售狀況也是很好的，也感謝記者朋友對(duì)用戶(hù)的考慮，廣州本田的車(chē)型不斷的更換，這要有銜接的問(wèn)題，我們會(huì)很好的處理的。

　　北京青年報(bào)：思迪（CITY）新上市與現(xiàn)在賣(mài)的通用雪佛來(lái)樂(lè)峰有什么不同，原來(lái)的手動(dòng)版取消了，變成了自動(dòng)板。

　　付守杰：作為思迪（CITY）的優(yōu)勢(shì)在新聞發(fā)布稿中已經(jīng)突出了兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是在同級(jí)別車(chē)型中唯一采用5VT變速器，這種變速器一般都是在中高檔車(chē)的，第二個(gè)優(yōu)勢(shì)就是唯一達(dá)到歐式排放標(biāo)準(zhǔn)的，體現(xiàn)了廣州本田技術(shù)領(lǐng)先回報(bào)社會(huì)，我們使這款車(chē)提前達(dá)到了這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，所以從優(yōu)勢(shì)的角度來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是思迪（CITY）的突出優(yōu)勢(shì)，這里進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)一下。采用5VT不是考慮成本的因素，而是考慮了用戶(hù)的需求，如何在操控中滿(mǎn)足車(chē)的操控性能。

　　廣州電視臺(tái)：每次推出新車(chē)的時(shí)候，都會(huì)在市場(chǎng)上引起價(jià)格和追捧，這種現(xiàn)象你們是如何看待的？加價(jià)是否會(huì)影像品牌？

　　付守杰：作為廣州本田，各位記者朋友都伴隨我們走過(guò)了八年，給予了我們很多的支持。我們?cè)诙▋r(jià)方面，應(yīng)該是堅(jiān)持了要使用戶(hù)得到更大的滿(mǎn)意，真正體現(xiàn)了價(jià)值，要與國(guó)際接軌，始終按照這個(gè)方向努力的，由于我們按照這個(gè)方向努力的，加上廣州本田的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)和可靠的品質(zhì)，會(huì)在社會(huì)和市場(chǎng)上得到追捧，會(huì)出現(xiàn)你說(shuō)的情況，對(duì)于這一點(diǎn)，我們是既不想制定很高的價(jià)格解決這個(gè)問(wèn)題，過(guò)一段時(shí)間再降價(jià)，既然用戶(hù)需要和喜歡，就會(huì)更快的多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，我們提供的產(chǎn)品體現(xiàn)的價(jià)值和價(jià)格的變化，實(shí)際上是和供應(yīng)鏈?zhǔn)怯忻芮嘘P(guān)系的，我們更多的生產(chǎn)就會(huì)滿(mǎn)足用戶(hù)更多的需求。

　　北京晚報(bào)：三廂飛度的退市是因?yàn)殇N(xiāo)量不好，還是為思迪（CITY）讓路。

　　付守杰：感謝您的提問(wèn)，應(yīng)該說(shuō)，廣州本田從98年7月1日成立以來(lái)，產(chǎn)品應(yīng)該在市場(chǎng)上表現(xiàn)是不錯(cuò)的，包括三廂飛度推出的時(shí)候也有杰出的表現(xiàn)。作為廣州本田在產(chǎn)品的導(dǎo)入和生產(chǎn)、銷(xiāo)售，一直在考慮隨市場(chǎng)的需求而變化的，包括思迪（CITY）轎車(chē)的下線也是貫徹了這個(gè)要求，我們一直在考慮在新聞發(fā)布稿中，我們經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)社會(huì)的精英有這樣的需求，我們就生產(chǎn)了思迪（CITY）這款轎車(chē)。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)：小排量車(chē)內(nèi)地相繼解禁了，為什么思迪（CITY）只有一款1.3L的車(chē)，為什么有三款1.5L的汽車(chē)。

　　付守杰：作為中國(guó)的資源是比較緊張的國(guó)家，應(yīng)該說(shuō)中央政府提出了要建設(shè)節(jié)約型環(huán)保型的和諧社會(huì)，作為廣州本田也要按照這個(gè)方向努力，要生產(chǎn)節(jié)能和環(huán)保的產(chǎn)品。在我們的產(chǎn)品安排上，我們也是向這個(gè)方向努力的，思迪（CITY）這款車(chē)有1.3L和1.5L，在整個(gè)規(guī)格上的安排，我們既要考慮到消費(fèi)者的需求，也要考慮到是否可以貫徹這種指導(dǎo)思想。因?yàn)樗嫉希–ITY）車(chē)本身就是低油耗而且可以滿(mǎn)足歐式排放標(biāo)準(zhǔn)，所以從產(chǎn)品的先進(jìn)性和國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求來(lái)說(shuō)，我們的車(chē)都是可以滿(mǎn)足的，所以從規(guī)格安排了1.3L和1.5L。

　　羊城晚報(bào)：廣州本田以前的饑餓銷(xiāo)售方法很成功，但是現(xiàn)在的銷(xiāo)售中已經(jīng)不太適用了。思迪（CITY）的市場(chǎng)化率是多少，整個(gè)的銷(xiāo)售是否可以保證？

　　付守杰：廣州本田從來(lái)沒(méi)有想過(guò)饑餓營(yíng)銷(xiāo)法，作為廣州本田企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們一直是滿(mǎn)負(fù)荷的生產(chǎn)，從一開(kāi)始的規(guī)劃，本來(lái)是想到2005年達(dá)到5萬(wàn)輛，實(shí)際上2001年就達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，到2006年達(dá)到26萬(wàn)輛，我們的企業(yè)不斷的改造和擴(kuò)大規(guī)模，產(chǎn)品受到了社會(huì)的支持和用戶(hù)的認(rèn)可，所以產(chǎn)生了這種現(xiàn)象，這于這一點(diǎn)，我們主觀上沒(méi)有采取饑餓的營(yíng)銷(xiāo)策略，促進(jìn)企業(yè)的銷(xiāo)售。
　　關(guān)于思迪（CITY）這款車(chē)就象你說(shuō)的饑餓營(yíng)銷(xiāo)，我們是不知道的，只能是盡可能的利用我們的生產(chǎn)能力根據(jù)用戶(hù)的需求和市場(chǎng)的變化，盡可能的安排生產(chǎn)和銷(xiāo)售的計(jì)劃。思迪（CITY）的國(guó)產(chǎn)化率也是很有競(jìng)爭(zhēng)的。
　　
　　長(zhǎng)沙晚報(bào)：國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家在推出一款新車(chē)的時(shí)候，對(duì)既有的車(chē)型，有可能會(huì)進(jìn)行降價(jià)和調(diào)整，但是我們沒(méi)有聽(tīng)到兩廂飛度價(jià)格的調(diào)整，今年的兩廂飛度是否會(huì)進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整。
　　您作為作為思迪（CITY）這款優(yōu)質(zhì)的轎車(chē)，現(xiàn)在的小排量的車(chē)是很多款，最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪一個(gè)？

　　付守杰：思迪（CITY）和飛度是兩個(gè)品牌兩個(gè)系列，不會(huì)因?yàn)樗嫉希–ITY）的下線上市，必然引起飛度價(jià)格的變化，沒(méi)有必然的聯(lián)系。兩廂飛度對(duì)于整個(gè)的安排，我們會(huì)密切關(guān)注政府政策的變化和市場(chǎng)的變化。思迪（CITY）高車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們考慮的是，思迪（CITY）是符合中國(guó)審美觀、先進(jìn)的、優(yōu)質(zhì)的新都市的轎車(chē)，而且我們對(duì)思迪（CITY）的競(jìng)爭(zhēng)力是充滿(mǎn)信心的。