經(jīng)過兩年的論證和征求意見，《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標準》將于今年10月出臺，汽車生產(chǎn)廠家和消費者對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測、監(jiān)督將做到有法可依。

　　據(jù)了解，有關(guān)部門曾經(jīng)進行過一次有關(guān)“汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查活動”。測試結(jié)果觸目驚心：在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，占已測總數(shù)的6.18%。這些問題車中不乏一些國際知名品牌轎車。(注：由于當時沒有《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，所以對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測，采用的是《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》。)

　　為什么在國際市場上表現(xiàn)良好的汽車，在國內(nèi)卻出現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題？大多數(shù)廠商都把它歸咎于用戶購買汽車后進行車內(nèi)裝飾(比如座墊、方向盤套、小飾物等)時產(chǎn)生的污染，因為有的消費者使用的車內(nèi)裝飾材料存在苯、甲醛等含量超標問題。專家們則認為，車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格，有消費者的裝飾問題，也有汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)汽車時使用的膠和材料的問題。2004年6月，《<汽車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標準>起草專家小組》成立，政府、企業(yè)界及專家學者聯(lián)合發(fā)布了組建“汽車內(nèi)環(huán)境污染控制聯(lián)合試驗中心”的倡議書，盡管當時有些企業(yè)代表對此頗有異議，但專家一致認為，鑒于目前車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量面臨的嚴重問題，制訂一個專門針對車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，勢在必行。專家透露，汽車的使用狀況跟室內(nèi)有很大差異，比如夏天車內(nèi)材料在驕陽下封閉暴曬幾個小時后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會增加數(shù)倍，而室內(nèi)環(huán)境在同樣氣溫條件下就不會出現(xiàn)這種情況。

　　那么，在目前情況下，消費者如何避免車內(nèi)空氣的污染呢？專家提醒：如果新車甲醛超標，車主千萬別忘開窗通風。有關(guān)檢測人員透露，車內(nèi)甲醛、VOC主要來源于汽車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)和其他裝飾時使用的膠水等。由于汽車空間窄小，車內(nèi)空氣量本就不多，加上汽車密閉性好，因此，汽車內(nèi)有害氣體超標比房屋室內(nèi)有害氣體超標對人體的危害程度更大。尤其是甲醛，對人的神經(jīng)有麻痹作用，容易引起頭暈、胸悶，影響人的情緒，從而容易造成安全隱患。用空氣清新劑或香水來掩蓋車內(nèi)異味是治標不治本。消費者在買了新車后，應先請專業(yè)人員徹底清除新車內(nèi)的有害氣體，在檢測合格后再駕駛。目前雖無汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，但完全可以根據(jù)房屋室內(nèi)空氣質(zhì)量標準對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測，此外，由于甲醛、VOC等化學氣體容易散去，要經(jīng)常注意開窗通風。