按照新政策，小于1.0L排量的車型稅率不變，因此價(jià)格也不會(huì)受到影響。而針對(duì)大排量汽車卻有大幅度提高，尤以進(jìn)口車首當(dāng)其沖。新政策必然造成中國(guó)車市價(jià)格兩極分化，汽車價(jià)格漲與不漲成了目前人們最為關(guān)心的問(wèn)題。近期，不僅是消費(fèi)者，眾多的經(jīng)銷商也是針對(duì)新出臺(tái)的消費(fèi)稅政策進(jìn)行了深入的研究和探討，對(duì)于車價(jià)的影響不久以后將逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

　　高檔進(jìn)口車價(jià)格上揚(yáng)

　　按照規(guī)定，2.0L以上大排量汽車的稅率與以前相比將有1%-12%不等的上漲幅度，所有大排量車的成本相應(yīng)增長(zhǎng)，上漲價(jià)格估計(jì)幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等。以一輛進(jìn)口的4.2升SUV車型為例，相比原來(lái)5%的稅率，僅消費(fèi)稅一項(xiàng)就有15%的增幅，如此大的增幅是廠家無(wú)法承擔(dān)的，勢(shì)必在終端銷售上對(duì)定價(jià)作出調(diào)整。

　　建議：新消費(fèi)稅實(shí)施后，大排量車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)想象的那樣大幅度上漲，價(jià)格漲勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較平穩(wěn)。特別是國(guó)產(chǎn)大排量車型，各廠家為了相互競(jìng)爭(zhēng)，絕大部分會(huì)選擇自我消化，而不是一味地漲價(jià)。至于4.0升以上的車，價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)不同程度上漲。選購(gòu)這個(gè)檔次車型的消費(fèi)者可以抓緊出手了，以免增加購(gòu)車費(fèi)用。

　　小排量汽車價(jià)格平穩(wěn)

　　實(shí)際上，新汽車消費(fèi)稅一旦實(shí)施，對(duì)于排量在2.0L以下的國(guó)產(chǎn)車價(jià)格產(chǎn)生的影響不大；小于1.0L排量的車型因稅率不會(huì)變化，其價(jià)格也不會(huì)受到影響；1.0L—1.5L轎車稅率降低了2%，稅率下降車價(jià)應(yīng)該出現(xiàn)微降，但由于該區(qū)間小排量車?yán)麧?rùn)已經(jīng)非常薄弱，廠家降價(jià)的可能性幾乎沒(méi)有，即使市場(chǎng)出現(xiàn)一些讓利降價(jià)現(xiàn)象，那也只是個(gè)別經(jīng)銷商的短期促銷行為。

　　建議：消費(fèi)稅對(duì)這部分車型無(wú)太大影響，小排量車價(jià)會(huì)處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，消費(fèi)者可以不用考慮太多消費(fèi)稅的因素，更不應(yīng)該對(duì)小排量汽車消費(fèi)產(chǎn)生持幣觀望心態(tài)，該出手時(shí)就出手。