圖為：奇瑞A5車型

　　在前不久閉幕的兩會上，民族汽車自主品牌的發(fā)展問題成為普遍關注的熱點。對于中國如何由汽車大國走向汽車強國，與會的汽車業(yè)界代表認為，中國汽車企業(yè)只有增強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)意識，只有擁有自己的核心技術，中國汽車才能從國內走向世界。“一石激起千層浪”，民族汽車自主品牌的發(fā)展被社會廣泛關注。

　　近日記者獲悉：作為民族自主汽車品牌的旗艦企業(yè)奇瑞汽車，即將迎來歷史性的輝煌時刻，奇瑞第50萬臺轎車將于本月28日下線，奇瑞因此成為中國汽車工業(yè)史上第一家突破50萬臺的自主品牌轎車企業(yè)。

　　1997年成立于安徽蕪湖的奇瑞，在政策和市場的夾縫中求生存，自力更生，立足自主品牌的發(fā)展，奇瑞經歷了入世之初的沖擊和考驗，經歷了單一品種打天下的艱難。1999年12月18日第一臺奇瑞轎車開下生產線，到10萬輛轎車產量奇瑞用了3年半的時間。2004年4月15日奇瑞第二十萬輛轎車下線，從10萬輛到20萬輛奇瑞用了13個月時間，如今奇瑞第50萬輛轎車即將下線，從第20萬輛到第50萬輛僅僅用了23個月的時間。奇瑞這個汽車業(yè)的新銳已經成長為中國自主品牌的支柱企業(yè)，成為中國主流轎車企業(yè)之一。

　　1999年至今，奇瑞已經形成風云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎、A5等6款車型，據(jù)悉今年還將有另外5款新車下線。另外，奇瑞具備年產35萬輛整車和40萬臺發(fā)動機的生產能力，擁有整車、發(fā)動機、變速箱三大核心技術。2005年奇瑞汽車實現(xiàn)銷售18.9萬臺，創(chuàng)造了三項第一：增速第一，在平均增速僅有20%多的市場上創(chuàng)造了118%的增長奇跡，在全國十大汽車集團中排名第一；增幅第一，中國轎車行業(yè)歷史上年銷量凈增超過10萬輛的第一家；出口第一，年出口總量達1.8萬輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一。一月銷量位列轎車企業(yè)第五，二月銷量排名第三，首次超過一汽大眾。

　　無內不穩(wěn)，無外不強。奇瑞并沒有滿足國內的市場空間，奇瑞把視野投向了國際，積極開拓海外市場。2001年10月，奇瑞實現(xiàn)第一批轎車出口；2003年奇瑞與伊朗CKD公司的合作正式進入實施階段，奇瑞還將計劃在中東、南美等國以CKD方式合作建廠，奇瑞轎車已得到海外市場的一致認可。

　　加強國際間的技術合作是奇瑞公司塑造企業(yè)核心競爭力的重要部分。2002年開始，奇瑞和奧地利AVL公司合作研發(fā)、擁有自主知識產權的3個系列、共18款最高水平的全鋁發(fā)動機。今年3月，5000臺“中國芯”ACTECO發(fā)動機獲得美國訂單，實現(xiàn)了中國自主發(fā)動機品牌出口“零的突破”。

　　據(jù)業(yè)內人士分析，奇瑞第50萬臺轎車的誕生是一個里程碑，它掀開了中國民族汽車自主品牌新的一頁�；仡櫰嫒�8年的發(fā)展道路，奇瑞是民族汽車自主品牌的一個奇跡，奇瑞已經成為民族自主轎車品牌的典范和樣板。奇瑞現(xiàn)象給了中國轎車工業(yè)很多借鑒和思考，在談及中國轎車工業(yè)的未來時，一名行業(yè)資深人士表示：中國轎車工業(yè)的合資模式必須轉型，合資模式在中國轎車工業(yè)的未來發(fā)展中如何發(fā)揮作用需要重新定位，而只有擁有自主核心技術，擁有自主品牌，中國的轎車工業(yè)才能走上良性循環(huán)。

　　據(jù)悉，本次下線儀式將由安徽衛(wèi)視以及全國8家電臺、6家網絡媒體于3月28日上午10:00～11:00進行全程現(xiàn)場直播。在中國汽車業(yè)，對一家企業(yè)進行如此大規(guī)模、全方位、多形式的現(xiàn)場直播，還是歷史上的第一次。顯然，奇瑞汽車50萬輛下線，其意義已經遠遠超出了企業(yè)本身，而成為民族汽車工業(yè)崛起的第一聲號角。