圖為：長城哈弗CUV

　　長城自主轎車將亮相北京車展 首款車為經(jīng)濟(jì)型轎車，排量設(shè)定1.0升—1.6升，明年全面投產(chǎn)

　　在吶喊了幾年之后，長城終于開啟了進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的第一封印。

　　上周，記者從長城汽車獨家獲悉，長城將會在完成20萬產(chǎn)能之際開始正式進(jìn)軍轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。首款車已經(jīng)確定在今年下半年的北京車展上亮相。長城目前的產(chǎn)品規(guī)劃包括總共四款車型，其中包括兩款轎車、兩款MPV.同時，長城方面人士表示，已經(jīng)制定了進(jìn)入北美和歐洲市場的計劃。

　　28億造轎車

　　據(jù)長城汽車發(fā)言人商玉貴介紹，長城從前年起就開始了第二工廠的建設(shè)，其主要目的就是為未來的轎車產(chǎn)品生產(chǎn)做準(zhǔn)備。今年將完成整體20萬產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，總投資達(dá)到了28億元。乘用車產(chǎn)品方面，計劃生產(chǎn)1.0升—2.0升的產(chǎn)品。其中轎車產(chǎn)品為1.0升—1.6升，包括兩廂車和三廂車，而MPV則為1.6升—2.0升。

　　首款車將會是經(jīng)濟(jì)型轎車，預(yù)計在今年下半年的北京車展上亮相。商玉貴告訴記者，車型方面，去年7月就已經(jīng)定型了，先期將總共推出四款車型，包括兩款轎車和兩款MPV.而在20萬產(chǎn)能實現(xiàn)后，將根據(jù)具體的市場情況實現(xiàn)以銷定產(chǎn)。明年轎車產(chǎn)品和MPV產(chǎn)品都將投放市場。

　　至于生產(chǎn)牌照問題，商玉貴表示，從新的產(chǎn)業(yè)政策方面，已經(jīng)不對企業(yè)進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域設(shè)置政策門檻。

　　資金方面長城從1991年至今已經(jīng)連續(xù)14年保持贏利，資產(chǎn)保持良好，控制成本能力向來比較好。再加上出口方面的退稅，完全不存在資金緊張的問題。因此，生產(chǎn)許可方面不構(gòu)成大的問題。

　　為出口進(jìn)行碰撞試驗

　　繼陸風(fēng)歐洲碰撞實驗出現(xiàn)問題后，國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品一直對產(chǎn)品碰撞諱莫如深。而商玉貴表示，長城哈弗已經(jīng)在天津中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)先后進(jìn)行了兩次碰撞。上周末的結(jié)果是哈弗獲得了EuroNCAP四星級的碰撞結(jié)果，總計得分28.商玉貴認(rèn)為，這意味著長城產(chǎn)品已經(jīng)取得了進(jìn)入歐盟和北美市場的通行證。

　　長城方面表示，之所以做碰撞實驗，其主要出發(fā)點就是進(jìn)入北美和西歐市場，長城汽車副總經(jīng)理、技術(shù)研究院院長韓志玉接受采訪時表示，此次碰撞實驗要高于目前歐盟和國內(nèi)的測試實驗，和美國、日本的NCAP標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。目前還沒有自主品牌汽車按照這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過全程碰撞。

　　2005年，長城汽車出口突破了20000輛，成為全國出口量和創(chuàng)匯金額最多的汽車企業(yè)；出口合作的形式包括有整車、CKD（零部件組裝）、SKD（半散裝件組裝）出口等。此外還有技術(shù)輸出、海外設(shè)組裝廠等更深入的合作方式。今年前兩個月已實現(xiàn)出口6000輛，并確立了全年實現(xiàn)4萬輛出口的目標(biāo)。