上周，一位接近長安集團(tuán)高層的人士向記者透露，國家商務(wù)部已經(jīng)正式批準(zhǔn)馬自達(dá)入股長安福特，而長安、福特、馬自達(dá)三方最終股比定為50：35：15，馬自達(dá)在華首次以合資模式進(jìn)行汽車制造領(lǐng)域的投資。

　　傳長安福特將反持股

　　此外，為確保各方在銷售層面的利益，長安福特亦將入股一汽馬自達(dá)，據(jù)一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江表示，此事僅是各方達(dá)成共識，但未進(jìn)入實(shí)質(zhì)討論階段。

　　此前長安集團(tuán)董事長尹家緒在接受記者采訪時(shí)表示，馬自達(dá)入股長安福特，不僅有技術(shù)和車型的投入，也有資金的帶入。

　　另據(jù)行業(yè)分析師表示，馬自達(dá)在長安福特中所得股權(quán)收益減為15%，并將同時(shí)在長安福特的重慶、南京兩個工廠投產(chǎn)重量級新車型，相應(yīng)地馬自達(dá)可能會縮小在其中的資金方面的投入，以確保自身利益。

　　馬自達(dá)同時(shí)還在明年投產(chǎn)的長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)工廠持股25%，在一汽馬自達(dá)銷售公司持股25%。

　　馬自達(dá)有意與一汽合資

　　馬自達(dá)中國高層曾表示，馬自達(dá)與一汽有意在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行合資，按其觀點(diǎn)，合資的回報(bào)大于技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并且隨著中國對國產(chǎn)化率的限制，如果僅是外包，可能連提供零部件的機(jī)會都將喪失。

　　據(jù)悉，明年長安福特南京工廠或?qū)⑼懂a(chǎn)馬自達(dá)2車型。一汽馬自達(dá)總經(jīng)理山田憲昭接受記者采訪時(shí)表示，馬自達(dá)2還沒有確定是否放在南京生產(chǎn)，但這款與飛度在一個競爭區(qū)間的車型一旦拿入中國國產(chǎn)，肯定不是目前國外市場在產(chǎn)的產(chǎn)品，而是最新款的馬自達(dá)2。

　　沃爾沃將由長安福特“代產(chǎn)”

　　記者另外獲悉，沃爾沃本月20日亦宣布在長安福特投產(chǎn)S40，至此，長安福特公司屆時(shí)將生產(chǎn)福特、馬自達(dá)以及沃爾沃三個品牌車型。

　　據(jù)知情者透露，沃爾沃目前沒有參股長安福特的想法，而是采取從長安福特購買產(chǎn)品，并與其他PAG成員共同組建銷售公司進(jìn)行銷售。