沈先生打算上半年買輛中級(jí)轎車。但是，他近來感到有些茫然，新款車型倒是如約而至，紛紛舉行發(fā)布會(huì)。但它們的價(jià)格卻罩在了面紗里，讓人搞不清到底要賣多少錢。

　　接受預(yù)訂投石問路

　　進(jìn)入2006年，里外全新的國產(chǎn)轎車還真不少，這確實(shí)讓像沈先生這樣的已對改款車提不起精神的消費(fèi)者為之興奮起來。

　　春節(jié)剛過，東風(fēng)雪鐵龍便亮出其最新研發(fā)的中級(jí)轎車凱旋，但是價(jià)格直到3月18日才公布；而同為中級(jí)車對手的一汽-大眾速騰，早在去年12月22日便已在長春工廠下線，今年1月，速騰的技術(shù)秘密詳細(xì)公開，2月25日，速騰在一汽-大眾全國各經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)接受預(yù)訂，雖然有的經(jīng)銷商稱速騰價(jià)格為18.1萬至21.8萬元，但記者在向廠家求證時(shí)得到的回答不置可否，只是稱“廠方的定價(jià)很快就會(huì)公布”。據(jù)了解速騰開始接受預(yù)訂以來，10天的訂單達(dá)到2452份，一汽－大眾人士認(rèn)為，照目前的狀況，在一個(gè)月的預(yù)售期中速騰的訂單突破7000份應(yīng)該不成問題。速騰開始接受預(yù)訂兩天后，又一款中級(jí)新車馬自達(dá)3在重慶的長安福特工廠下線，很快，3月8日馬自達(dá)3就在北京宣布上市，但價(jià)格要到3月25日才公布。同時(shí)，來自東風(fēng)本田的CIVIC思域也在蓄勢待發(fā)，預(yù)計(jì)首推裝配1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　這種蒙面賣法并不只是出現(xiàn)在中級(jí)新車陣營里，由于北京現(xiàn)代要在2月底上市1.4升排量雅紳特的傳言沒有兌現(xiàn)，3月上旬上海通用汽車在組織大規(guī)模試駕同樣為1.4升排量的雪佛蘭L O V A 樂風(fēng)時(shí)，也只好在不明對手虛實(shí)的情況下開始接受預(yù)訂，而對最終定價(jià)避而不談。

　　此外，定位在9萬至13萬元之間的華晨駿捷轎車也是2月18日在沈陽正式下線的，看到上面中級(jí)車和下面經(jīng)濟(jì)型車的定價(jià)方式如此神秘，駿捷也將定價(jià)時(shí)間延后1個(gè)月，同時(shí)在網(wǎng)上開展試價(jià)調(diào)查。

　　市場變化帶來定價(jià)難題

　　也就是僅僅兩、三年的功夫，增長大踏步前進(jìn)的國內(nèi)轎車市場上新車的定價(jià)方式迅速發(fā)生變化：當(dāng)新車嶄露頭角時(shí)，多是生產(chǎn)廠家振臂一呼，宣布其價(jià)格為XX萬元；之后新車迭出，客戶不斷分流，原本還要等待現(xiàn)貨的隊(duì)伍也不似以前那么長了；再后來，新車多得有些數(shù)不過來，甚至在同一天有不止一款新車上市，廠家的產(chǎn)能也大幅提高，市場進(jìn)入全面價(jià)格競爭時(shí)代，一些不受消費(fèi)者歡迎的新車在上市后不到一個(gè)月就開始降價(jià)；針對越來越險(xiǎn)惡的市場環(huán)境和越來越精明的消費(fèi)者，廠家的定價(jià)方式發(fā)生了動(dòng)搖�，F(xiàn)在，廠商不得不在新車上市之時(shí)，將產(chǎn)品扮作新娘狀蒙上面紗。

　　某廠家高層對記者訴苦說：“價(jià)定高了吧，怕沒人來買，而且對手時(shí)刻緊盯著你，你賣十萬元，他就能賣九萬八；價(jià)定低了吧，又怕失去本能賺到手的錢，哪家企業(yè)不追求效益最大化呀�！庇谑�，急于推新車的廠商們仿佛一夜之間又變成了“慢性子”。

　　以時(shí)間換取利潤空間

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，當(dāng)前廠家之所以采取這種營銷手法，說明新車定價(jià)已到了進(jìn)入微利時(shí)代的門檻上。過去，生產(chǎn)銷售轎車完全是暴利行業(yè)，當(dāng)市場競爭進(jìn)入白熱化之后，降價(jià)不可避免地成為常態(tài)。然而，這種三天兩頭降價(jià)的做法儼然是柄雙刃劍，一方面會(huì)嚴(yán)重地?fù)p害了消費(fèi)者的感情和利益，另一方面也削弱了廠商的品牌形象。但是，以前新車那種有價(jià)無貨的情形也不可取，去年某款中級(jí)轎車上市伊始便公布售價(jià)，訂單隨即雪片般飛來，在煎熬中等待來貨的數(shù)月時(shí)間里，直接競爭車型的降價(jià)、相近車型的誘惑使不少下訂客戶失去耐性，轉(zhuǎn)投其它品牌。北京現(xiàn)代有關(guān)人士告訴記者，雅紳特之所以沒在2月底上市就是考慮到了這點(diǎn)，等到每一家專賣店都有現(xiàn)車的準(zhǔn)備工作做充分后再上市。

　　專家指出，現(xiàn)在新車上市程序，如亮相、下線、上市、試駕、最終公布價(jià)格的分步傳播方式，充分表現(xiàn)出了廠方的謹(jǐn)慎心理。的確，目前消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)注的因素依然是價(jià)格，這種在公布價(jià)格前的試銷行為，不失為廠方檢驗(yàn)消費(fèi)者對車價(jià)心理預(yù)期的“消息樹”，便于在全方位了解市場信息最終對價(jià)格作出決策的好辦法，正是以時(shí)間來換取利潤空間。這種現(xiàn)象在某一競爭激烈的細(xì)分市場還會(huì)反復(fù)發(fā)生。專家認(rèn)為，只有到了市場充分競爭之后，價(jià)格最終成為汽車價(jià)值的真正體現(xiàn)，“面紗”才會(huì)絕跡。

　　相關(guān)鏈接

　　目前車市已亮相但未公布售價(jià)的轎車

　　一汽大眾速騰：去年12月22日下線，目前有車無價(jià)；

　　長安福特馬自達(dá)3：2月27日下線，目前有車無價(jià)；

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋：2月18日亮相，目前有價(jià)無車；

　　華晨駿捷：2月18日下線，3月18日公布價(jià)格；

　　上海通用樂風(fēng)：去年12月亮相 尚未公布價(jià)格

　　東風(fēng)本田CIVIC：3月20日上市，目前無車無價(jià)。