隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和以實(shí)用為導(dǎo)向的消費(fèi)觀念日益顯現(xiàn)，多功能車市場近年來呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢。什么樣的多功能車將主導(dǎo)未來車市的發(fā)展？就這一問題，業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為：以一汽-大眾開迪為代表的介于第一代乘用MPV與第二代輕客類MPV之間的第三代多功能車將迅速發(fā)展。

　　2005年末輕型車市場分析聯(lián)合會年會上，與會專家們提出：一、在多用途車型市場上，用戶對經(jīng)濟(jì)性的要求與日俱增；二、用戶對于車型的選擇有著體現(xiàn)實(shí)力與形象的內(nèi)在性需求。上述兩類跡象反映了多功能車市場僅有小型化并不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。

　　以乘用為主的第一代多功能車已經(jīng)占領(lǐng)了很大的市場，但由于在載貨能力不足，離真正的多功能還有一定的距離；而經(jīng)過改良演化而來的第二代多功能車的走紅，反映出市場對于替代產(chǎn)品的期盼，但是其輕客類MPV的屬性使其在操控和舒適性等方面具有天生的缺陷。

　　業(yè)界專家們普遍認(rèn)為，一汽-大眾引進(jìn)德國大眾開迪產(chǎn)品的問世，在小型化的基礎(chǔ)上大幅提升了第一代MPV的載貨能力，又滿足了消費(fèi)者對第二代MPV轎車化的需求。開迪的內(nèi)部空間寬大，同時(shí)又能把油耗控制在一個(gè)較低的水平，可謂第三代多功能車的代表。

　　然而2005年開迪的實(shí)際銷售并未出現(xiàn)火爆的場面，甚至有些冷清，對此情況，一汽-大眾負(fù)責(zé)開迪銷售的扈圣剛卻對記者表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“出現(xiàn)開迪銷售不力的情況我們是有思想準(zhǔn)備的，因?yàn)槎喙δ苘囀袌鲂乱淮�車型的推廣與轎車市場有很大的差異，其市場導(dǎo)入期相對也會比較長。江鈴全順上市后的第二年，全年銷量不過2000余輛，江淮瑞風(fēng)也與江鈴全順相似，但在此之后，這兩個(gè)品牌都成為同類車型的領(lǐng)頭羊。一汽-大眾不是一個(gè)短視的企業(yè)，我們更看重長遠(yuǎn)的發(fā)展。”扈圣剛同時(shí)表示一汽-大眾對開迪的未來充滿信心。

　　近期一汽-大眾開展的用戶跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示，開迪產(chǎn)品的市場推廣在2006年將取得突破性進(jìn)展，表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是各類嘗試使用的行業(yè)用戶對開迪產(chǎn)品非常滿意，正在準(zhǔn)備批量切換；二是用戶群中向同行業(yè)及親朋好友推薦開迪產(chǎn)品的比例高達(dá)93％。

　　開迪產(chǎn)品的市場擴(kuò)張性正在逐步形成，一汽-大眾領(lǐng)跑第三代MPV市場的決心也十分明確。但是由于一汽-大眾本身是轎車企業(yè)，對于多功能車市場的內(nèi)在規(guī)律，無論是認(rèn)識方面還是實(shí)踐方面都缺乏經(jīng)驗(yàn)。表現(xiàn)在開迪產(chǎn)品與潛在用戶群之間仍然存在著一定的傳導(dǎo)阻滯，開迪產(chǎn)品的市場定位如何清晰地傳遞給更為廣泛的用戶群，一汽-大眾還有很長的路要走。