大眾和其他汽車巨頭早已已經(jīng)習慣于把過時的生產(chǎn)線搬到中國，然后再生產(chǎn)那些已經(jīng)被西方市場淘汰的老車型而大賺其錢，但是在本田帶來最新款的思域，豐田也推出最先進的普銳斯之后，市場競爭正變得前所未有的激烈。

　　《紐約時報》載文分析，三年前，福特在中國開設第一家工廠的時候，完全是按照菲律賓的模式運作，生產(chǎn)的是在印度設計的小型車，但在去年冬天，福特第二條生產(chǎn)線開工，與隔壁的生產(chǎn)線相比，新的這條要先進的多，完全是按照在德國的標準，生產(chǎn)的也是在德國設計的小型車福克斯。

　　福特的快速擴張和其重慶工廠的混和運作，只是中國汽車企業(yè)迅速擴展和進入現(xiàn)代化的一個縮影。

　　美國和歐洲的車廠，比如福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒和大眾，還有豐田、本田、日產(chǎn)這些日本企業(yè)，都將他們最現(xiàn)金的科技引入在中國的工廠。他們不僅僅是相互競爭，還要面對競爭力快速增長的吉利、奇瑞、力帆這樣的純本土車廠。

　　一向十分謹慎豐田，仍然讓中國成為日本之外唯一的普瑞斯組裝地，這款車是豐田未來十年最重要的賭注。這些跨國巨頭“不得不拿來最新的車型，”美國的分析師表示，因為“如果不是最新款，即便是最普通的消費者也會知道�！�