隨著私家車數(shù)量的迅速增加，汽車消費(fèi)投訴“高燒”不退。日前，記者從濟(jì)南市消協(xié)了解到，由于缺乏“三包”等相應(yīng)配套法規(guī)，市場管理不完善，消費(fèi)者汽車維權(quán)遭遇質(zhì)量、售后服務(wù)、維修檢測等多項(xiàng)難題。

    濟(jì)南市消協(xié)秘書長都明基介紹，汽車消費(fèi)投訴集中在以下幾方面：

    一是產(chǎn)品質(zhì)量不盡如人意，有些車輛購買不長時間就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等故障和門窗開關(guān)失靈等問題。

    二是商家服務(wù)欠缺。個別汽車銷售商不重視售后服務(wù)，遇到糾紛時，往往采取推拖的手段。

    三是假冒配件屢禁不止。個別汽車修理廠家設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低，不能正常修車或多次修理仍不能排除故障；在修理過程中，甚至使用劣質(zhì)或假冒零配件。

    四是車內(nèi)污染。濟(jì)南市消協(xié)曾組織對消費(fèi)者購買的12輛新車進(jìn)行跟蹤檢測，結(jié)果是駕駛室內(nèi)的環(huán)保指標(biāo)幾乎均不達(dá)標(biāo)。

    然而消協(xié)在處理汽車投訴時，卻發(fā)現(xiàn)這類糾紛很不好處理。都明基說，問題的難點(diǎn)主要是缺乏可操作性的法規(guī)依據(jù)。一位消費(fèi)者購買了某品牌的轎車，多次檢測都發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缺少機(jī)油，但原因無法確定，經(jīng)銷商提出打開發(fā)動機(jī)檢查，消費(fèi)者提出，可以打開，如果修不好，必須換車或者退車。雙方無法達(dá)成一致意見，投訴到消協(xié)，由于缺少“三包”規(guī)定和相應(yīng)的法規(guī)，消協(xié)無法作出退換貨或者賠償?shù)牟脹Q，問題至今擱置。

    由于消費(fèi)者大多缺乏汽車專業(yè)知識，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題與經(jīng)銷商和廠家交涉時，基本處于弱勢地位，個別經(jīng)營者有意利用相關(guān)法律法規(guī)的缺位，規(guī)避更換、維修、退貨責(zé)任，把質(zhì)量問題歸責(zé)于車主的使用不當(dāng)、路面原因等，用戶對此頗有怨言。

    汽車維修更是令消費(fèi)者頭疼。一般送修時，檢測結(jié)果都是維修機(jī)構(gòu)單方意見，發(fā)生糾紛消費(fèi)者往往缺乏維權(quán)證據(jù)，難以舉證。

    記者了解到，國外的車主利益保護(hù)相當(dāng)完善，《歐洲時報(bào)》一位記者通過網(wǎng)絡(luò)告訴記者，在法國，規(guī)定的時間內(nèi)，消費(fèi)者對汽車不滿意可以退換；如果有安全隱患，可以把經(jīng)銷商和廠家告上法院；汽車本身出了問題，除了消協(xié)，出面解決問題的往往是保險(xiǎn)公司。

    都明基建議，消費(fèi)者在購買汽車時，一要選準(zhǔn)營銷機(jī)構(gòu)，要到品牌專賣店購車，以便車輛的質(zhì)量、維修和售后服務(wù)有較可靠的保障；二要選擇產(chǎn)銷量大的車型，產(chǎn)銷量大不僅代表著車型的成熟和質(zhì)量的穩(wěn)定，還有相對廉價(jià)的配件和更方便的維修服務(wù)；三要注意選擇維修廠家，盡量到4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，假如到一些小廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，一定要注意查驗(yàn)其技術(shù)力量、配件質(zhì)量和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，事前可簽訂書面維修合同。

    記者采訪汽車銷售機(jī)構(gòu)和廠家、消費(fèi)者時，各方一致的觀點(diǎn)是呼吁國家盡快出臺汽車“三包”規(guī)定。消費(fèi)者還強(qiáng)烈要求，政府機(jī)構(gòu)應(yīng)強(qiáng)化對汽車維修機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，凈化維修市場，保護(hù)消費(fèi)者的基本利益。