2006年，中國(guó)汽車注定會(huì)成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長(zhǎng)城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車。特別是隨著奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利F C -1、哈飛賽豹這些中高檔自主品牌汽車以其自信的姿態(tài)，向處于主導(dǎo)地位的合資品牌發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌的高端路線也日益清晰。

　　自主品牌紛紛走高端

 　　2月18日，華晨駿捷在沈陽(yáng)下線，成為今年自主品牌中檔轎車的第一車，緊接著，全新改進(jìn)的奇瑞新東方之子在全國(guó)高調(diào)上市，吉利FC-1、吉利LG-1、長(zhǎng)城轎車等一大批中高級(jí)車都將今年上市。幾天前，上汽終于傳來自主品牌上路的消息，表示要走“打造高起點(diǎn)、高品質(zhì)國(guó)際化品牌”的第三條道路。而來自一汽集團(tuán)公司的最新消息稱，今年7月，一汽自主研發(fā)的紅旗C301轎車將投放市場(chǎng)，這標(biāo)志著一汽自主品牌轎車生產(chǎn)開始向高端挺進(jìn)。在A級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞也有所準(zhǔn)備，年底將推出A21，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)目前的家用車市場(chǎng)形成沖擊。

　　其實(shí)早在幾年前，自主品牌就陸續(xù)在開始醞釀甚至推出中高品牌汽車，2003年奇瑞就推出了東方之子；吉利汽車正把上海華普獨(dú)立出去做中高端轎車品牌；而華晨汽車更是從一開始便瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)，意在創(chuàng)立高端品牌的形象。比亞迪F3、吉利自由艦、中華尊馳、長(zhǎng)城哈弗CUV等中高端車去年就已經(jīng)上市。

　　中高端自主品牌銷量好

　　目前市場(chǎng)上的幾大自主品牌的中級(jí)轎車紅旗、中華、東方之子、長(zhǎng)城哈弗CUV、比亞迪F3、力帆520、哈飛賽豹等，銷售情況都非常好，特別是比亞迪F3去年上市以來，包括四川在內(nèi)的全國(guó)市場(chǎng)一直供不應(yīng)求。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏冶冰告訴記者，以前有人告訴他，自主品牌車型＝低檔＋粗糙＋毛病多，比亞迪用三年的時(shí)間打造了自主品牌車型F3。定位于一款中級(jí)轎車的F3售價(jià)從7.38萬到9.98萬，的確是超出人們的想象，因此這款車遭遇瘋搶也是預(yù)料之中的事。長(zhǎng)城青山汽貿(mào)總經(jīng)理鄭中倫稱，哈弗CUV去年上市后，四川地區(qū)的銷量賣到了全國(guó)第一。奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪表示，2003年奇瑞推出了中級(jí)車東方之子，市場(chǎng)走勢(shì)一路看好，上個(gè)月經(jīng)過全新改進(jìn)的新東方之子上市，再次掀起了銷售狂潮。

　　專家觀點(diǎn)：自主品牌走高端路時(shí)機(jī)成熟

　　大家都知道，自主品牌轎車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要占據(jù)的是10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，如夏利、QQ、吉利、奇瑞風(fēng)云等，都是這個(gè)市場(chǎng)的佼佼者。因此，奇瑞、吉利等自主品牌幾乎成了“低檔車”的代名詞，這是尹同耀、李書福們最無法忍受的心病。然而，自主品牌開始尋求裂變和發(fā)展，紛紛將觸覺伸向中高市場(chǎng)時(shí)，卻有部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，尚未站穩(wěn)市場(chǎng)的自主品牌車型為何要忙于走高端之路？其在技術(shù)、模式、資金等方面準(zhǔn)備好了嗎？

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖認(rèn)為：“可能短期內(nèi)一些車型的推出不一定被市場(chǎng)認(rèn)可，但這些努力對(duì)于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是有利的，開發(fā)高端路線是一個(gè)時(shí)機(jī)，也是一個(gè)突破�！睂＜覀兗娂婎A(yù)測(cè)，2006年自主品牌走高端路線時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，將是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。