早在北京實(shí)施“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)一年前就已經(jīng)著手對(duì)夏利車進(jìn)行全面技術(shù)升級(jí)的天津一汽，目前其旗下夏利品牌1.0、1.1、1.3和1.4升的兩廂、三廂系列產(chǎn)品，已全部順利達(dá)標(biāo)，而且其廠家指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有任何增加。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量汽車之所以能夠俏銷市場(chǎng)，除了其適合中國(guó)國(guó)情以及政府解禁“限小”政策的利好使然，更主要的是居高不下的油價(jià)使小排量汽車的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。但并不是所有的小型車制造廠商都能抓住這樣的機(jī)遇而從中獲益。有關(guān)專家指出，國(guó)家政策永遠(yuǎn)是一把雙刃劍，既提供了機(jī)遇也充滿了挑戰(zhàn)，如不久前在北京率先實(shí)施的“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)政策，就把一些品牌的小型車暫時(shí)擋在了門外，不過(guò)多年來(lái)雄踞全國(guó)小型車市第一把交椅的夏利卻是個(gè)例外。

　　在談到為什么天津一汽能夠輕松應(yīng)對(duì)“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“作為國(guó)內(nèi)小型車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，天津一汽不僅有著國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研制開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造的設(shè)備和條件，而且有著一大批具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和水平的技術(shù)人員。對(duì)于‘國(guó)Ⅲ’標(biāo)準(zhǔn)，我們不僅有著充足的技術(shù)儲(chǔ)備，而且早有實(shí)施預(yù)案，從而輕松達(dá)標(biāo)�！�

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月份國(guó)內(nèi)有7家轎車制造廠商單月銷量超過(guò)了兩萬(wàn)輛。其中，以生產(chǎn)小排量汽車為主的企業(yè)占據(jù)了3席，而天津一汽的夏利品牌車系以20335輛的終端銷量成為了最大的贏家。