新上市的上海大眾領(lǐng)馭、06款雅閣等甚至還處于加價(jià)的光環(huán)中。東風(fēng)標(biāo)致206的第一輛車也才在本周內(nèi)交付到用戶手中,更多的206訂戶還處于等待狀態(tài)中。" />

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一汽大眾全線降價(jià)影響漸顯 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分關(guān)

2006-03-09 16:17:19 來源: 作者:shangfuqiang

  車市再掀降價(jià)風(fēng)潮?

  早在1月底,上海通用就率先打響了業(yè)內(nèi)全線降價(jià)的第一槍。上海通用七款車型,最高降幅超過2萬元。不過時(shí)值春節(jié)購車高峰,上海通用的降價(jià)并沒有如2004年一樣立即引發(fā)強(qiáng)烈的市場(chǎng)反應(yīng)。

  新上市的上海大眾領(lǐng)馭、06款雅閣等甚至還處于加價(jià)的光環(huán)中。東風(fēng)標(biāo)致206的第一輛車也才在本周內(nèi)交付到用戶手中,更多的206訂戶還處于等待狀態(tài)中。

  不過2006年春節(jié)后,傳來更多的是降價(jià)信息。其中包括一些大家耳熟能詳?shù)闹髁鬈囆,包?a target="_blank" class="cmsLink">桑塔納,福特的蒙迪歐,現(xiàn)代的索納塔等,降價(jià)幅度動(dòng)輒上萬元。

  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,現(xiàn)在正處于新一輪降價(jià)潮的前夜,而一汽-大眾車型因其歷史久、影響大,車型覆蓋的價(jià)格區(qū)間都是汽車制造廠家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn),寶來捷達(dá)等在各自細(xì)分區(qū)間中占有舉足輕重的位置,此次降價(jià)毫無疑問將加速推動(dòng)車市價(jià)格整體走低。

  一汽-大眾對(duì)經(jīng)銷商的新政策將有利于廠商對(duì)外形象的統(tǒng)一,減少內(nèi)訌發(fā)生。一汽-大眾曾為多年的銷售冠軍,但隨著市場(chǎng)上車型品種的增多,銷售冠軍的光環(huán)不再為一汽-大眾獨(dú)享,上月上海大眾成為轎車銷售冠軍。此次一汽-大眾2006新營銷策略被視為將有助于一汽-大眾重回冠軍寶座。

  市場(chǎng)如何反應(yīng)?

  由于降價(jià)的消息剛剛公布,昨天市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)此反應(yīng)并不熱烈,倒是一汽-大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們感到了壓力。

  在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng),前來看車的張先生說,像降價(jià)后不到8萬元的捷達(dá)在價(jià)格上并沒有明顯優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在8萬元價(jià)格區(qū)間可選擇的車型太多了。而正在準(zhǔn)備購車的劉大成告訴記者:“這個(gè)價(jià)格并不新鮮,早在一個(gè)月前一汽-大眾的4S店就是這個(gè)價(jià)格,我覺得一汽-大眾的此次降價(jià)不過是追認(rèn)了經(jīng)銷商事先執(zhí)行的價(jià)格而已!

  劉大成倒是希望一汽-大眾的降價(jià)能夠起到拉動(dòng)其他對(duì)手跟進(jìn)的作用。他的這種看法得到了其他經(jīng)銷商的印證,長(zhǎng)安福特一家經(jīng)銷商擔(dān)心,降價(jià)后的寶來和高爾夫會(huì)對(duì)蒙迪歐和?怂造成沖擊。

  對(duì)手:相當(dāng)關(guān)注沒說跟進(jìn)

  昨天,眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在得知一汽-大眾降價(jià)的消息后,均表示十分關(guān)注,但是沒有一家表示會(huì)迅速跟進(jìn)。

  同為大眾合資伙伴的上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說,上海大眾會(huì)謹(jǐn)慎關(guān)注,但是沒有明確的降價(jià)計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上海大眾之所以不會(huì)及時(shí)跟進(jìn),很大程度上在于帕薩特領(lǐng)馭的熱銷,目前上海大眾幾乎把所有精力都用在領(lǐng)馭上,依然供不應(yīng)求,所以一汽-大眾的降價(jià)不會(huì)對(duì)上海大眾造成沖擊。

  上海通用一位不愿意透露姓名的人士稱,每個(gè)企業(yè)的營銷策略不同,上海通用今年年初剛剛調(diào)整完價(jià)格,短期內(nèi)沒有再度降價(jià)的計(jì)劃。該人士表示,降價(jià)后的寶來和高爾夫的價(jià)格已經(jīng)和凱越接近,但是不會(huì)對(duì)凱越的銷售造成影響,理由是各自車型的消費(fèi)人群不同。持同樣觀點(diǎn)的還有東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  中國汽車報(bào)社副總編輯吳迎秋認(rèn)為,由于從降價(jià)到產(chǎn)生實(shí)際購買需要一段時(shí)間,消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)至少一周后才能出現(xiàn)。

 

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