記者上周從權(quán)威機(jī)構(gòu)獲悉，中國(guó)汽車(chē)保有量?jī)H占全球的1.9%、美國(guó)的1/9、日本的1/6，但是全年15%的交通事故死亡都發(fā)生在中國(guó)。曾在美國(guó)聯(lián)邦政府交通部從事汽車(chē)安全部工作的周青博士表示，中國(guó)之所以每年的交通事故死亡率居世界第一，最關(guān)鍵的因素是人們開(kāi)車(chē)不系安全帶。他解釋說(shuō)，坐椅安全帶是比氣囊更有效的安全裝置。事實(shí)上，安全氣囊有時(shí)并非安全，乘員若在距安全氣囊起點(diǎn)位置20厘米以內(nèi)，則可能被安全氣囊擊傷，同時(shí)，安全氣囊必須在碰撞發(fā)生后的10--30毫秒內(nèi)展開(kāi)并到位，若反應(yīng)不及時(shí)，其約200公里／時(shí)的展開(kāi)速度也足以擊傷乘員。因此，系安全帶加上設(shè)計(jì)合理的氣囊是最有效的安全組合，而有安全氣囊但不系安全帶則最為危險(xiǎn)。

圖為碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　中國(guó)版NCAP標(biāo)準(zhǔn)5月出臺(tái)

　　“中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的這次碰撞試驗(yàn)與國(guó)際水平很接近，我去歐洲看過(guò)奔馳S600的碰撞試驗(yàn)，跟這次銳志的標(biāo)準(zhǔn)一樣�！痹趨⒓油赇J志碰撞試驗(yàn)之后，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)消費(fèi)指導(dǎo)部主任王前虎告訴記者。據(jù)悉，籌劃中的中國(guó)版NCAP預(yù)計(jì)將在5月出臺(tái)，初步確定包括正碰、側(cè)碰、后碰三項(xiàng)內(nèi)容，汽車(chē)廠商可在自愿的原則下提供樣車(chē)進(jìn)行碰撞測(cè)試試驗(yàn)�？紤]到仿真假人等試驗(yàn)成本，技術(shù)中心將參照強(qiáng)制性汽車(chē)碰撞試驗(yàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一定費(fèi)用。據(jù)知情人士向記者透露，參加一次新車(chē)碰撞試驗(yàn)的成本不菲，每參加一次NCAP需要損毀三輛新車(chē)，支付的測(cè)試費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)30萬(wàn)元，每個(gè)機(jī)器假人的造價(jià)就在8萬(wàn)美元左右，這些對(duì)于中小汽車(chē)企業(yè)是一筆不小的負(fù)擔(dān)。業(yè)內(nèi)專家分析，中國(guó)NCAP將是那些技術(shù)優(yōu)秀的廠家熱烈追捧的對(duì)象，獲得良好的碰撞評(píng)級(jí)將大大推動(dòng)汽車(chē)銷量，而一些技術(shù)落后、資金有限的企業(yè)則會(huì)面臨困境，因此，中國(guó)NCAP的出現(xiàn)將使汽車(chē)行業(yè)圍繞著汽車(chē)安全展開(kāi)新一輪的優(yōu)勝劣汰。

　　【名詞解釋】

　　什么是NCAP

　　NCAP即新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范。NCAP最早出現(xiàn)在美國(guó)，由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）牽頭組織實(shí)施，隨后歐洲和日本等國(guó)都制定了相關(guān)的NCAP。目前全球最具權(quán)威性和最嚴(yán)格的歐洲NCAP由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）牽頭，其性質(zhì)是不依附于任何汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供，不定期對(duì)已上市的新車(chē)和進(jìn)口車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。鑒于NCAP對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇產(chǎn)生的巨大影響，歐洲主流汽車(chē)品牌對(duì)NCAP成績(jī)非常重視，部分企業(yè)在新車(chē)樣車(chē)碰撞結(jié)果不佳時(shí)甚至主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)行二次測(cè)試。