離各地取消“限小”尚余1月，小排量車在車市中已經(jīng)迎來了銷售高峰。昨日，來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，1月微型車銷量同比增長60%，以小排輛車為主力的經(jīng)濟型轎車銷量則同比上升70%。同時，長安、上汽通用五菱、吉利、哈飛、奇瑞等以小排量車產(chǎn)銷為主業(yè)的汽車廠商，在1月出現(xiàn)了“井噴”的銷售態(tài)勢，部分企業(yè)甚至創(chuàng)下了歷史銷售高峰。

　　有關(guān)廠家負責(zé)人在接受采訪時表示，他們已經(jīng)儲備了歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)的小排量車，一旦廣州等地對小排量車“開禁”，達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能環(huán)保型小排量車型即可迅速供應(yīng)。

　　小排量車迎來銷售“春天”

　　昨日，長安汽車集團透露，長安微車1月銷量增長迅猛，超過3.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高；而上汽通用五菱1月份則銷售微車近4.6萬輛，同比增長57.7%；哈飛民意1月份更是增長了78.64%。同時，國內(nèi)小排量轎車消費也迅速膨脹，其中夏利品牌本月銷售接近2萬輛，同比增長5成；奇瑞QQ銷售了1.2萬輛，同比增長58%。另外，吉利銷量超過2萬輛，同比增長81%，小排量車成為增長的主力。

　　全國乘用車聯(lián)席會公布的統(tǒng)計顯示，微型轎車市場1月銷量為37107輛，同比上升64.8%；而同樣以小排量車為主力的經(jīng)濟型轎車1月銷量75972輛，同比上升71.1%。據(jù)有關(guān)專家分析，夏利、美日和飛度是處于該級別低端和高端的三大主力車型。與去年相比，飛度的增長勢頭有所減弱，反倒是夏利、吉利和華普的增長十分迅猛。

　　在接受記者采訪時，不少汽車廠家負責(zé)人樂觀預(yù)計，在取消“限小”政策刺激下，今年的小排量車將迎來高速增長的“春天”。長安集團董事長尹家緒透露，鼓勵小排量汽車是歷史性機遇，對發(fā)展節(jié)能環(huán)保的微車和經(jīng)濟型轎車的企業(yè)提供了大好的機遇。而隨著“限小”解禁的即將實施，以及國家對農(nóng)業(yè)新政策的落實，對微車企業(yè)也是提供了良好的發(fā)展前景。

　　廣州未開禁經(jīng)銷商不敢進貨

　　目前離國家有關(guān)部門要求取消“限小”政策的最后期限還有一個多月，上海、北京兩地已經(jīng)表示將對小排量車“放行”，而其他地區(qū)的政策走向仍未有最新進展。但各大廠家已經(jīng)儲備了相關(guān)的環(huán)保車型技術(shù)，國內(nèi)主要的微型車企業(yè)紛紛著手投放歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的小排量車。

　　日前，長安方面透露，其微客系列按照排量區(qū)分的G系列(即1.3L排量系列)符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將于3月下線，而F系列(1.1L排量系列)已下線。另外，上汽通用五菱的五菱之光系列已有兩個產(chǎn)品率先達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并在北京地區(qū)銷售，而SPARK的歐Ⅲ產(chǎn)品也會在年內(nèi)上市。此前，達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的QQ、夏利已經(jīng)投放市場。

　　上汽通用五菱有關(guān)負責(zé)人稱，一旦廣州對小排量車“開禁”，他們將把最先進車型迅速投放廣州市場。而本地的一些經(jīng)銷商則表示，由于還沒有對小排量車“開禁”的消息，因此他們目前不敢貿(mào)然進貨。只要一旦“開禁”，廣州地區(qū)對小排量車的需求將肯定大幅度增加，他們的車型將迅速到位，不會出現(xiàn)符合歐III標(biāo)準(zhǔn)的小排量車“斷貨”的現(xiàn)象。