國產標致307在伊朗投產，PSA的伊朗合資公司將向神龍支付數千萬元的知識產權費用

　　隨著中國汽車工業(yè)合資漸漸深入，帶有自主研發(fā)因素的知識產權將步入技術輸出階段。神龍汽車公司總經理劉衛(wèi)東向記者透露，兩年之前中法聯合開發(fā)的三廂東風標致307將在法國標致雪鐵龍(PSA)在伊朗合資工廠投產。由于神龍汽車公司擁有這款國產標致307轎車50%的知識產權，所以，PSA的伊朗合資公司將向神龍汽車支付高達數千萬元的知識產權費用。據悉，這是國內首家汽車合資公司向外方收取技術轉讓費用。

圖為東風標致307

　　“我們已經和PSA在伊朗的合資公司簽署協議，即將在伊朗投產的標致307將向神龍汽車支付一半的技術轉讓費用。”劉衛(wèi)東向記者透露。

　　據悉，由于東風標致307系PSA和神龍汽車聯合開發(fā)，根據2003年簽訂的協議，雙方各擁有50%的東風標致307的知識產權�！案鶕�協議，如果PSA旗下的全資子公司投產中國版的標致307，神龍公司不會收取知識產權轉讓費用。但是如果是PSA的其他合資公司投產，該合資公司必須向PSA支付50%的技術轉讓費用�！眲⑿l(wèi)東說，“即將投產標致307的伊朗汽車公司是PSA和伊朗的合資公司，所以，它將向神龍支付幾千萬元的技術轉讓費用�！�

　　根據慣例，收取技術轉讓費是跨國公司向合資整車企業(yè)提供車型生產權的前提，也是其一項重要收入來源�！耙话阏f來，技術轉讓費有兩種支付模式：一種采取一次性支付，另外一種以按照銷售額的比例來收取�！币晃缓腺Y公司的高層向記者透露說。

　　“針對中國市場采取聯合開發(fā)的模式，可以實現減少對外資公司的技術依賴�！�上海大眾的工程師向記者坦言，“此次神龍汽車聯合標致雪鐵龍共同開發(fā)模式是中國汽車公司合作歷史的一次嘗試�！卑财兆稍兊男袠I(yè)分析師李安認為，“這也許是現階段中國汽車實現自主研發(fā)的一個過渡模式�！�

　　“剛剛推出的凱旋也是類似標致307這種聯合開發(fā)的模式，神龍公司同樣擁有其50%的知識產權�！眲⑿l(wèi)東說，“如果PSA的其他合資公司計劃投產凱旋的話，同樣必須向神龍汽車支付技術轉讓費用�！�