昨天，浙江吉利控股集團對外宣布，2006年計劃產(chǎn)銷汽車20萬輛，使其得以繼續(xù)保持在全國市場的5%以上占有率。吉利董事長李書福表示，吉利將挺進中高級轎車領(lǐng)域。

　　據(jù)介紹，本月10日，吉利控股集團專門在寧波召開“2006吉利汽車商務(wù)大會”，向來自國內(nèi)的800家經(jīng)銷商代表布置了上述計劃和相關(guān)商務(wù)政策。該目標意味著，吉利將在去年基礎(chǔ)上，使汽車銷售增長率達到30%以上。2005年，吉利實現(xiàn)銷售近15萬輛，同比增長50\
%以上，增幅是行業(yè)平均水平的2倍以上，成為國內(nèi)汽車銷量增長最快企業(yè)之一，并占據(jù)了全國轎車市場5.25%的份額。

　　一切似乎正按照吉利設(shè)想的流程運行。據(jù)了解，在剛剛過去的1月份，吉利單月銷量達到20282輛，同比增長96.13%。吉利副總裁兼銷售公司總經(jīng)理劉金良稱，這是吉利進入汽車業(yè)以來，單月銷量首破2萬大關(guān)，也是吉利自去年8月份以來連續(xù)第6個月銷量過萬。

　　如果說1月份漂亮的成績單只是2005年銷售業(yè)績的慣性使然，那么行業(yè)可以預見的前景則是吉利“放大”年度目標最充分的理由。劉金良說，再過一個多月，根據(jù)國家六部門聯(lián)合下發(fā)的相關(guān)文件，小排量汽車的限制性規(guī)定將全面“解禁”，“這對主攻經(jīng)濟型轎車的吉利來說，將由此迎來更為寬廣的發(fā)展空間�！�

　　盡管如此，吉利并沒有把“寶”全部押在經(jīng)濟型轎車之上。李書福告訴記者，吉利今年將不再滿足于現(xiàn)有車型結(jié)構(gòu)方式，取而代之的是“在鞏固低端市場的基礎(chǔ)上向中高端市場進軍”。他透露，擔綱吉利上述新戰(zhàn)略布局“排頭兵”角色的是即將上市的兩大新款車型———FC—1和LG—1。

　　據(jù)了解，F(xiàn)C—1是我國目前首臺自主研發(fā)的1.8L中級轎車。商務(wù)部副部長魏建國去年底在吉利考察期間試駕該車后，公開表示“FC—1完全可以作為我們國家自己產(chǎn)的公務(wù)車，商務(wù)部可以先帶頭坐”。LG—1則是吉利向中高端轎車市場領(lǐng)域延伸的又一主打車型產(chǎn)品，歷經(jīng)兩年研發(fā)而成。

　　“不可小覷吉利旗下這兩款新車對于拉動吉利汽車銷售的能量，”汽車分析人士對記者表示，因為“吉利自由艦現(xiàn)象”也極有可能在兩者身上演繹。自由艦(CK—1)是吉利去年主推的轎車車型，當年1月下線，4月批量生產(chǎn)，6月在全國正式投放，并最終成為2005年國內(nèi)新車投放最成功車型之一，位列去年4月以來上市新車累計銷量亞軍。今年1月，自由艦銷量突破6000輛大關(guān)，是當月吉利業(yè)績飆升的最大動力。