雖然南汽將羅孚引入中國生產(chǎn)的計劃正聲勢浩大地展開，但重振羅孚英國業(yè)務(wù)的計劃還沒展開卻可能要縮水了。昨天，英國《金融時報》引用知情人士的消息稱，南汽已經(jīng)與英國的合作方GB跑車開過會，短期內(nèi)重振MG羅孚計劃的規(guī)�？赡芤�縮小一半，業(yè)務(wù)重點將集中在跑車上。

　　南汽去年7月支付5300萬英鎊收購了破產(chǎn)羅孚的資產(chǎn)，據(jù)悉，南汽在收購當(dāng)初曾表示計劃每年產(chǎn)量達(dá)到5萬~8萬輛，預(yù)計投資在1.5億英鎊，并承諾雇傭1200名工人以重振羅孚在英國的業(yè)務(wù)。

　　不過，《金融時報》昨天報道，本周，南汽在與GB跑車舉行的一次會議上，同意放棄早日重啟伯明翰長橋工廠大型轎車的生產(chǎn)計劃。據(jù)悉，這個會議在南汽長橋的辦公室舉行，談判決定，南汽應(yīng)啟動升級版MGTF兩座跑車的生產(chǎn)，這僅需要約600名工人，比之前承諾的減少了約一半。同時，隨著重啟生產(chǎn)的目標(biāo)降低，先前所需的投資也將減半至約7500萬英鎊。

　　據(jù)悉，南汽仍堅持計劃在英國每年產(chǎn)量達(dá)到5萬~8萬輛的計劃長期沒有改變，并已要求長期租賃一塊面積100英畝的土地，從而表明它致力于在英國生產(chǎn)的承諾。

　　業(yè)內(nèi)人士猜測，從短期計劃縮水的變化來看，南汽重振羅孚計劃的規(guī)�？s小可能是受到資金不足的困擾。

　　去年7月南汽支付5300萬英鎊收購羅孚資產(chǎn)時，外界就懷疑南汽有無資金實力支撐�，F(xiàn)在南汽國內(nèi)的羅孚基地已經(jīng)奠基，預(yù)計年內(nèi)完工，目前正與上汽較勁，緊鑼密鼓地展開生產(chǎn)準(zhǔn)備，欲搶先推出國產(chǎn)的羅孚新車，這對資金的要求顯然會很多。

　　據(jù)悉，在一份名為《南京市2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展奮斗目標(biāo)》的文件中顯示，南汽自主品牌轎車生產(chǎn)基地項目的最初計劃投資9億元人民幣。而最近南汽董事長王浩良在接受媒體采訪時直言不諱地表示，現(xiàn)在整個項目投資已達(dá)30億元，而項目全部消化到建成需要100億～120億元。而目前南汽羅孚項目現(xiàn)有資金投入主要來源于企業(yè)自有資金、外籌資金、銀行信貸和政府援助資金，其中南汽集團(tuán)土地置換資金8.5億元，企業(yè)自有資金18.5億元，企業(yè)自籌3.6億元，以及6億元銀行貸款資金。也就是說南汽羅孚項目還需要高達(dá)七八十億元。因此業(yè)內(nèi)猜測如果英國業(yè)務(wù)也同時大規(guī)模開展的話，南汽的資金會比較緊張。