銷量增長同時利潤卻大幅下降，市場車型格局和廠商格局亦發(fā)生較大變化。

　　全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計顯示，2005年全國市場共銷售乘用車3195962輛，比前一年多銷售67萬輛，同比增長26.5%，全年銷量超過產(chǎn)量。乘用車銷量創(chuàng)歷史新高的同時，也超出了年初最樂觀的預測。日前，各大廠商紛紛發(fā)布了2005年市場業(yè)績。

　　利潤下降消費者買車著數(shù)

　　在產(chǎn)銷量保持高速增長的同時，汽車行業(yè)整體利潤持續(xù)下滑。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達日前估計，去年汽車行業(yè)整體利潤僅為2004年的60%，利潤率可能降低一半。由此可見，去年全國用車市場銷量大增同時，利潤卻出現(xiàn)了大幅下滑，消費者買車更便宜。

　　與此同時，乘用車市場車型格局和廠商格局也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)的車型格局在去年被打破，小排量轎車成市場主力。有關(guān)統(tǒng)計顯示，在凱越、伊蘭特等中檔車的銷量中，去年1.6L排量的車型占其總銷量的近90%，1.8L排量車型銷量占10%，徹底改變了以往同一車型中大排量好銷的狀況。

　　格局改變上海通用首度領(lǐng)跑

　　而在廠商格局方面，上海通用最終以32.54萬輛的總銷量力拔頭籌，首度登上年度銷量冠軍寶座，結(jié)束了上海大眾保持近20年的國內(nèi)轎車銷售冠軍的寶座。上海大眾與一汽大眾則從一直保持的冠亞軍寶座上跌落，分別以29萬輛和27萬多輛的年銷量獲得亞軍和季軍。南北大眾的銷量比去年下滑10%以上。

　　豐田和日產(chǎn)保持較大增幅。東風日產(chǎn)全年銷量達到15.3萬輛，超過2004年170%以上。一汽豐田全年銷量達到13萬輛以上，同比增長60%。在自主品牌中，奇瑞和吉利表現(xiàn)出色，分別以18萬輛和14萬輛位居第6和第9位。

　　饒達預測，2006年汽車市場前景相對較好，但由于去年市場規(guī)模已經(jīng)達到300多萬輛，2006年的增長率可能難以超過去年，2006年乘用車市場的競爭將更加激烈。

　　上海通用：首奪年度銷量冠軍

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海通用以32.5萬輛的銷量毫無懸念奪得年度銷量冠軍，較上年增幅達到29%。業(yè)界普遍認為，上海通用奪冠依靠的正是其“多品牌，全系列”產(chǎn)品戰(zhàn)略。去年，上海通用引入全新的雪佛蘭品牌，推出雪佛蘭賽歐、景程、樂騁等系列產(chǎn)品，主打中低端市場；別克品牌繼續(xù)在中高端市場保持強勁競爭力，推出了別克GL8陸尊、凱越旅行車等新產(chǎn)品。而豪華品牌凱迪拉克在去年先后引進了豪華SUV SRX和超級豪華跑車XLR。

　　雪佛蘭10個月銷售8萬輛

　　去年是上海通用汽車雪佛蘭品牌的元年，上海通用先后發(fā)布了新賽歐、景程和樂騁等新產(chǎn)品，雪佛蘭LOVA也于廣州車展閃亮登場。記者從上海通用了解到，雪佛蘭產(chǎn)品上市以來短短的10個月里，雪佛蘭系列產(chǎn)品成功地完成了近8萬輛的銷售佳績，旗下各產(chǎn)品均在各自的細分市場取得了領(lǐng)先。業(yè)內(nèi)人士認為，這一數(shù)據(jù)表明上海通用汽車雪佛蘭品牌在競爭激烈的國內(nèi)汽車消費市場逐漸站穩(wěn)了腳跟。

　　凱迪拉克初顯領(lǐng)袖風范

　　立志打造品牌金字塔的上海通用視凱迪拉克為整個金字塔的塔尖。而上海通用在凱迪拉克進入中國之前就為之制定了一整套涵蓋品牌、產(chǎn)品、銷售和服務的發(fā)展戰(zhàn)略。正是在這一“塔尖戰(zhàn)略”的指導下，凱迪拉克去年在品牌知名度、產(chǎn)品、市場占有率等各方面全面突破，在中國初顯領(lǐng)袖風范。

　　去年，CTS、SRX、XLR整齊亮相，讓凱迪拉克完成了對豪華運動轎車、豪華SUV、豪華跑車等細分市場的全覆蓋。凱迪拉克已推出的車型包括CTS 3.6，CTS 2.8，SRX 4.6 AWD，SRX 3.6 AWD，SRX 3.6 RWD，XLR 4.6。這三款車型六個型號覆蓋了從43.8萬～128萬的價格區(qū)間。?

　　大眾汽車：中國市場銷量超過57萬輛

　　在世界汽車市場低迷的去年，大眾汽車集團以524萬輛的成績，創(chuàng)造了企業(yè)新的全球銷售紀錄。而大眾汽車集團中國以全年570，876輛的實際零售業(yè)績，繼續(xù)領(lǐng)跑中國轎車市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海大眾和一汽大眾去年向終端客戶零售的新車數(shù)量分別為287，118輛和277，307輛(其中大眾汽車221，363輛，奧迪品牌55，944輛)，大眾汽車集團的進口車則在中國市場共零售了6，451輛，從而使大眾汽車集團在中國的市場份額達到17.3%。

　　大眾汽車中國去年在中國實施了“奧林匹克”重組計劃，大眾汽車兩大在華合資企業(yè)——上海大眾和一汽大眾從去年下半年開始，銷量止跌回升。其中去年第四季度向終端客戶交付的實際銷量，與第三季度相比，環(huán)比增長14.6%，與2004年同期相比，則取得了22.9%的增長率。

　　大眾汽車集團中國總裁兼CEO范安德指出，到去年底，上海大眾和一汽大眾已經(jīng)成功地將庫存量與上一年同期相比降低了50%，使得大眾汽車在中國的整體業(yè)務目前處于非常良好的狀態(tài)。