隨著油價高漲等因素的制約，2005年的中國SUV市場開始出現“兩極分化”，低檔SUV陷入大幅衰退，而中高端SUV尤其是豪華SUV則一路奏凱。

　　路虎近日宣布去年在華銷售各種型號路虎1415輛，同比增長達107%，中國也因此成為2005年路虎全球銷售增長最迅速的市場。而大眾途銳和沃爾沃XC90等豪華SUV也在去年收獲頗豐。

　　和國外一樣，中國豪華SUV市場吸引的也是那些新貴富豪。在中國豪華SUV市場競爭的寶馬、奔馳、凱迪拉克、保時捷、路虎等多個品牌的十多種車型，即使在世界范圍內，也是這些品牌新的希望。中國富人們對SUV的熱愛使這些品牌迫不及待地推出新的SUV產品。僅去年一年，路虎就在中國連推3款新車，VOLVO第一款配備V8發(fā)動機的車型XC90也在去年進入中國市場，奔馳新M級的推出更引人矚目，而凱迪拉克SRX在去年底今年初的多項中國汽車評選中榜上有名。

　　暫時拋開其他品牌，在豪華SUV競爭最充分也是最激烈的北美市場，奔馳、寶馬、凱迪拉克一直斗得不可開交，而從某種意義上說，這三大品牌的競爭正被復制到中國市場。寶馬X5、奔馳M、凱迪拉克SRX都是各自品牌旗下最新最好的產品，而且原產地都在美國，而它們目前一起占據了中國豪華SUV市場的半壁河山。

　　寶馬和奔馳在中國多年耕耘建立了龐大完善的銷售售后服務網絡，極高的品牌認知度。而凱迪拉克雖然在2004年才正式進入中國市場，但是得力于其在廣大中國消費者中積累的品牌知名度和選擇了上海通用汽車作為合作伙伴，一年多來的增長率十分驚人。上海通用也為凱迪拉克量身制定了長期發(fā)展戰(zhàn)略，誓要將凱迪拉克打造成中國豪華車市場的領導品牌之一。

　　2006年，隨著更多的品牌和產品進入，中國豪華SUV市場競爭無疑將更加激烈，被并稱為“BBC”的寶馬、奔馳、凱迪拉克之間的競爭也勢必再度升級，可以說好戲還在后頭。