在政策上為小排量轎車松綁終于有了時間表,但是有關部門為節(jié)能環(huán)保型小排量轎車設定的門檻相當高。昨天，國家發(fā)改委聯(lián)合多個部門發(fā)布了《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，要求各地必須在2006年3月底前取消對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在行駛線路等方面的各種限制。與此同時，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進發(fā)動機的標準讓眾多車商不得不仰視。

　　各地“限小”政策將限時清理

　　國家發(fā)改委等昨天在該通知中要求，按照《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》等有關法規(guī)和政策的要求，各地區(qū)、各有關部門對現(xiàn)有規(guī)定進行一次全面清理，其中包括取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制，不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施；更新出租汽車車輛時，要在滿足乘用功能的基礎上，積極鼓勵選用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，不得出臺專門限制小排量汽車的規(guī)定，不得采取任何形式的地方保護措施。據(jù)悉,清理有關限制性規(guī)定的工作必須在2006年3月底前完成。

　　目前，國內很多城市出臺有專門針對小排量轎車,限制其使用的政策。據(jù)悉,其中上海市規(guī)定全天禁止排量為1.2升(含1.2升)以下的機動車駛入高架道路；廣州規(guī)定排量在1.0升(含1.0升)以下的車輛，在廣州市行政區(qū)域內將不核發(fā)牌證，限制排量在1.0升以下的車輛上內環(huán)路和市區(qū)主干道，限制外市籍排量在1.0升以下的車輛進入廣州市區(qū)。杭州、南京、武漢等也均出臺了相關“限小”政策。

　　節(jié)能環(huán)保標準“其實還挺高”

　　盡管取消“限小”已有明確時間表,但是小排量轎車很難暢通無阻，有關部門對于節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進發(fā)動機進行了一定程度的界定。根據(jù)發(fā)改委等多個部門通知中的有關規(guī)定，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進發(fā)動機的要求是，汽油機升功率大于50千瓦，柴油機升功率大于40千瓦。對照目前國內排量1.0升汽車的有關指標，在升功率方面達到要求的車輛并不是很多。根據(jù)車商的有關參數(shù)統(tǒng)計，國內乘用車升功率總體均值大約為42.6千瓦/升。夏利、吉利、奧拓和路寶等品牌車型的升功率普遍低于40千瓦/升，而一些1.0升以上的經(jīng)濟型轎車的升功率也只是在45千瓦/升，國內能夠符合節(jié)能環(huán)保概念的小排量轎車寥寥無幾。

　　昨天，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光接受記者采訪時表示，取消“限小”政策不能簡單認識，一方面，新政策的貫徹在于各個地方的執(zhí)行力度；另一方面，小排量轎車在界定方面還不是很完整，如果按照50千瓦的升功率來計算，門檻并沒有降低。

　　而有關車商表示，對于經(jīng)濟型轎車，國內現(xiàn)在并沒有明確的定義，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的概念也是剛剛看到。隨著有關政策的明朗化，公司將針對目前的規(guī)定對小排量轎車進行技術改進以使其達到政策要求。