發(fā)展改革委、建設(shè)部、公安部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)�？偩秩涨奥�(lián)合下發(fā)文件，要求取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在行駛線(xiàn)路和出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)等方面的限制。新華社報(bào)道這一消息后，很快引發(fā)廣大網(wǎng)民的共鳴。為六部門(mén)政策叫好的網(wǎng)友自然不少，但是也有一位新華網(wǎng)網(wǎng)友跟帖問(wèn)道：“真的嗎？北京會(huì)放開(kāi)嗎”；另外一位則發(fā)表了“不要下有對(duì)策啊”的感慨。

　　網(wǎng)友們的擔(dān)心不是沒(méi)有道理�；仡櫺∨帕科�車(chē)近些年在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程，人們不難發(fā)現(xiàn)，相關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策一直旗幟鮮明地支持小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和使用，問(wèn)題出在國(guó)家政策難以在某些地方不折不扣地被落實(shí)。

　　從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，到《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，再到《國(guó)務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期重點(diǎn)工作的通知》，小排量汽車(chē)“解限”問(wèn)題早已被國(guó)家有關(guān)部門(mén)“三令五申”。年復(fù)一年的“兩會(huì)”上，為小排量汽車(chē)“解限”也一直是汽車(chē)界代表、委員們反復(fù)呼吁的焦點(diǎn)問(wèn)題。然而截至目前，全國(guó)仍然有80多個(gè)城市我行我素，對(duì)小排量汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)和使用橫加限制，從中折射出危險(xiǎn)的“紅燈失禁”現(xiàn)象。

　　“紅燈停，綠燈行”，這本是小朋友都知道遵守的。然而，一些地方政府部門(mén)明知中央精神和國(guó)家政策禁止為小排量汽車(chē)設(shè)限，卻依然“有令不行、有禁不止”，國(guó)家主管部門(mén)站在戰(zhàn)略高度著眼全盤(pán)制定的政策自然會(huì)成為虛設(shè)。因此，表面看各地“限小”只是一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)導(dǎo)向的問(wèn)題，骨子里卻折射出地方應(yīng)當(dāng)如何正確處理局部利益與全局利益的關(guān)系、眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系，以及必須確保國(guó)家政令執(zhí)行暢通的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，六部門(mén)近日下發(fā)的文件中也明確指出，前些年，一些地方針對(duì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)、柴油汽車(chē)等廢氣和噪聲污染大、安全性不高、外形不夠美觀等問(wèn)題，在道路交通管理以及出租汽車(chē)車(chē)輛更新中，制定出臺(tái)了一些限制性規(guī)定。但是“目前這些規(guī)定已不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求”。由此看，“限小”政策的產(chǎn)生固然有其歷史原因，但隨著國(guó)情和民情的變化，這種地方“土政策”已經(jīng)失去了生存的空間，上不合國(guó)情，下不順民意，必須徹底廢除。

　　針對(duì)小排量汽車(chē)“解限”的問(wèn)題，發(fā)展改革委等六大部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，這在以前還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。這一方面說(shuō)明地方“限小”問(wèn)題已經(jīng)到了必須解決的關(guān)頭，另外一方面，也在一定程度上證明了“紅燈失禁”之積弊。

　　六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的文件對(duì)地方政府部門(mén)究竟有沒(méi)有執(zhí)行力，讓我們拭目以待。

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