2005年末，媒體的聚光燈一下子打在豐田汽車的身上�！�豐田將取代通用成為全球汽車業(yè)的老大、現(xiàn)在是豐田在中國(guó)市場(chǎng)大戰(zhàn)的前夜……”這樣的新聞足以吸引人們的目光。

　　其實(shí)，在2002年豐田和一汽合資之前，在中國(guó)業(yè)界都不拿豐田當(dāng)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如今，豐田這支一直潛行在水下的潛水艇終于浮出了水面。

　　“豐田汽車拼的是耐力，不是速度。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)覺它造成的威脅時(shí)，往往已經(jīng)來不及了�！豹�(dú)立汽車評(píng)論員鐘師說。

　　又慢又緩的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)

　　如果說大眾汽車掘取了中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一桶金，通用汽車晚來一步卻后來居上，豐田汽車卻在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨白熱化時(shí)，小荷才露尖尖角。直到2000年，四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)，豐田才開始將整車制造帶來中國(guó)。

　　2002年，豐田與中國(guó)一汽集團(tuán)達(dá)成全面合作協(xié)議，2004年廣州豐田有限公司成立，豐田也像其他大多數(shù)跨國(guó)汽車巨頭一樣，在中國(guó)牽手了一汽和廣汽兩位“伴侶”。

　　其實(shí)，豐田汽車保守、封閉的作風(fēng)是出了名的，直到今天它的決策權(quán)仍牢牢控制在豐田家族手中。曾有人諷刺說：“在過一座石橋前他們都要試驗(yàn)一下�！�

　　在豐田，不僅作出決定難，傳達(dá)決定同樣不容易。豐田的整個(gè)流程——從研發(fā)到產(chǎn)品規(guī)劃，從生產(chǎn)到分銷——均是在日本決策，然后再根據(jù)本土市場(chǎng)的情況進(jìn)行微調(diào)。管理層的某項(xiàng)指導(dǎo)意見甚至要花上幾個(gè)星期才能傳達(dá)到整個(gè)公司。

　　這也難怪面對(duì)中國(guó)和印度等新興汽車市場(chǎng)，豐田在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里都在遲疑觀望。

　　在鐘師看來，這是它的弱勢(shì)，同時(shí)也是豐田的一大優(yōu)勢(shì)，“在全球任何地方，豐田汽車總是又慢又穩(wěn)，它追求的是平衡擴(kuò)張�！币�?yàn)樵诒砻娴谋Ｊ乇澈�，是豐田對(duì)市場(chǎng)細(xì)致的觀察。

　　就像廣州豐田董事總經(jīng)理葛原徹所說，在選擇一款車型之前，豐田對(duì)中國(guó)人的購(gòu)車習(xí)慣和喜好都有非常認(rèn)真的調(diào)研，不僅研究中國(guó)人目前的喜好，而且還會(huì)研究未來三到五年時(shí)間里中國(guó)人思維的變化。

　　事實(shí)上，在日本汽車企業(yè)中，豐田是最后一個(gè)在美國(guó)建廠的。豐田汽車剛進(jìn)入美國(guó)時(shí)，同樣遭遇過滑鐵盧。

　　但此后他們一方面調(diào)查在美國(guó)的代理商及顧客需要什么，并對(duì)無法得到的問題進(jìn)行徹底的研究；另一方面研究外國(guó)汽車制造商在美國(guó)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而制定出更好的銷售和服務(wù)戰(zhàn)略。為了設(shè)計(jì)出適應(yīng)美國(guó)人使用的汽車，豐田汽車公司還派人到美國(guó)用戶家中去調(diào)查。

　　如今，豐田汽車正在一步步地吞噬通用等美國(guó)汽車廠商的份額。豐田汽車稱，公司在美國(guó)的汽車銷售一直超過預(yù)期目標(biāo)。2004年豐田在美國(guó)總計(jì)銷售206萬輛轎車和卡車，比上一年增加10.4%。根據(jù)豐田汽車的計(jì)劃，在2010年前控制15%的美國(guó)汽車市場(chǎng)。

　　會(huì)不會(huì)赴大眾后塵？

　　誕生僅23年的佳美在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了1000萬輛，全球年銷量達(dá)60萬輛，多年高居美國(guó)中級(jí)轎車銷量榜首，并成功開拓了澳大利亞、日本、中國(guó)臺(tái)灣、東南亞等市場(chǎng)，成為豐田汽車最有價(jià)值的主流代言車型。

　　但廣州豐田卻放棄了佳美這個(gè)品牌，重新改名為“凱美瑞”，稱其“源于佳美但又高于佳美”。

　　這種定位策略與一汽豐田如出一轍。2005年9月，豐田銳志推向市場(chǎng)，稱它是皇冠之下、佳美之上的中級(jí)車，價(jià)格卻是明顯低于同級(jí)別中級(jí)車。

　　結(jié)果，銳志的銷量大大超過預(yù)期。凱美瑞更是雄心勃勃地要在上市后半年內(nèi)達(dá)到5萬輛的銷量。