截止到12月26日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(000927.SZ，下稱“天津一汽”)以夏利為主的系列轎車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛。這意味著，天津一汽成為年內(nèi)第一個(gè)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)。與此同時(shí)，今年單車(chē)銷(xiāo)售冠軍也非夏利莫屬，而曾連續(xù)4年蟬聯(lián)該頭銜的一汽大眾捷達(dá)目前則名列第五。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，夏利累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16.22萬(wàn)輛，捷達(dá)則為12.34萬(wàn)輛。

　　據(jù)天津一汽介紹，夏利轎車(chē)從1986年9月投產(chǎn)到1998年11月第50萬(wàn)輛夏利轎車(chē)下線，用了12年時(shí)間；而到去年8月突破100萬(wàn)輛大關(guān)，后50萬(wàn)輛銷(xiāo)量只用了短短6年時(shí)間。

　　今年上半年，夏利曾創(chuàng)造單一品牌銷(xiāo)量達(dá)10萬(wàn)輛的紀(jì)錄，接近去年全年銷(xiāo)量。目前，夏利車(chē)在6萬(wàn)元以下檔次的轎車(chē)市場(chǎng)份額已由去年的24.9%上升到今年的36.8%。上海的一位資深汽車(chē)分析師告訴記者，夏利的成功是內(nèi)外力共同作用的結(jié)果。外因是今年以來(lái)油價(jià)持續(xù)上漲，養(yǎng)車(chē)成本不斷攀升，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)尤其是價(jià)低質(zhì)優(yōu)的自主品牌小型轎車(chē)特別受青睞；從內(nèi)部原因看，天津一汽先后投資3.7億元用于新產(chǎn)品研發(fā)，并于今年連續(xù)推出了1.4升夏利、1.3升威樂(lè)以及擁有全新內(nèi)飾的新N3；而對(duì)銷(xiāo)量直接產(chǎn)生影響的是，從去年下半年到本月初，天津一汽輪番推出降價(jià)促銷(xiāo)舉措。今年12月7日起，8款夏利產(chǎn)品實(shí)施價(jià)格調(diào)整，最大降幅高達(dá)4000元。而去年年底,天津一汽就曾宣布對(duì)夏利實(shí)施價(jià)格調(diào)整，最大降幅高達(dá)1萬(wàn)元。由此“單車(chē)?yán)麧?rùn)的滑坡將成為困擾天津一汽的下一個(gè)問(wèn)題”。分析人士指出。

　　據(jù)天津一汽總經(jīng)理許憲平透露，本月初的降價(jià)行為既是回報(bào)客戶，也為明年的銷(xiāo)售做好鋪墊。天津一汽預(yù)計(jì)在明年上半年推出排量在1.3L和1.6L之間的C1轎車(chē)，從而達(dá)到每年一款新車(chē)面世的目標(biāo)。