業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，已經(jīng)呈現(xiàn)衰退的陽光將于2007年退出中國市場，并由在日本以及北美市場混戰(zhàn)4年之久的sentra取代。

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　　從上周日開始，陽光全系車型最高優(yōu)惠8000余元，這是05款陽光今年以來最大幅度的降價。今年前10月陽光銷量一路下滑。同比下降了38.49%。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)早期公布的車型計劃推測，陽光很可能于2007年退出中國市場，取而代之的是2001年在日本和北美上市的Sentra。

　　陽光銷售嚴重萎縮

　　公開數(shù)據(jù)顯示，10月份陽光四款車型的銷售量僅為675輛，是繼藍鳥之后，東風(fēng)日產(chǎn)銷售最差的車型。今年1-10月藍鳥銷售21195臺，與去年差別不大。陽光的銷量下降幅度卻高得驚人，今年1月到10月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷售陽光13541輛，同比下降38.49%。

　　實際上，陽光銷量的下滑早在去年5月份就開始顯現(xiàn)。陽光作為東風(fēng)日產(chǎn)的第一款國產(chǎn)車于2003年6月份上市銷售，上市之初，國產(chǎn)化的陽光平均每月的銷售量在3000輛左右。從去年5月份開始，陽光的月均銷售量下降至1500輛，直到10月份的675臺。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)這款定位于中級轎車的陽光，其競爭對手直指豐田的花冠和一汽大眾寶來。如今經(jīng)銷商坦言，陽光的銷售情況遠差于后兩者。

　　為消庫存無奈降價

　　據(jù)車市研究機構(gòu)透露，陽光的銷量還將繼續(xù)下滑。東風(fēng)日產(chǎn)北京的經(jīng)銷商目前不謀而合地甩貨陽光也正說明了這一點。從11月中旬開始，市場上陽光車型開始出現(xiàn)自今年1月18日05款陽光上市以來力度最大的降價促銷。陽光四款車都有5000元左右的優(yōu)惠，其中入門款陽光EMT更是大降8000余元。經(jīng)銷商表示，一向低調(diào)的陽光一反常態(tài)的降價目的是為消化庫存，年底回籠資金。

　　另因庫存的影響，接下來的幾個月東風(fēng)日產(chǎn)陽光還將面臨停產(chǎn)的危險。據(jù)了解，截至10月份05款陽光的庫存已達1216輛，以目前陽光的月銷售量，即使停產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)消化現(xiàn)有1216輛的庫存還有待時日。

　　車型老化面臨危機

　　陽光大降價之前，東風(fēng)日產(chǎn)就有意對陽光進行重新包裝。11月8日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布在保持原車價的基礎(chǔ)上給陽光車型增加了多碟影音系統(tǒng)和專業(yè)NAVI的導(dǎo)航系統(tǒng)，以挽回一點銷量。但事實證明，東風(fēng)日產(chǎn)對陽光換湯不換藥的做法，消費者并不買賬。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，促使陽光滯銷最主要的問題是車型老化。雖然國產(chǎn)陽光在中國上市銷售只有兩年時間，但其采用的SR20發(fā)動機研制于1991年，該車型在日本也已銷售了10余年。更值得注意的是早在2001年，日產(chǎn)的陽光車型就已在本土市場“退休”，換代車型sentra采用了全新的QG20DE發(fā)動機。

　　可能被sentra替代

　　2003年6月7日，東風(fēng)日產(chǎn)合資公司成立，而6月16日其推出的第一款中國戰(zhàn)略車型偏偏就是在日本已經(jīng)被淘汰兩年的陽光。事實證明，國產(chǎn)陽光銷售也很快面臨衰退。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的車型計劃，與陽光使用同一款發(fā)動機的藍鳥明年將被bluebirdsilphy替換；此外，2007年東風(fēng)日產(chǎn)還將推出一款大改款的車型。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，陽光目前正面臨退市和大改款兩種選擇，繼藍鳥改款之后，2007年的大改款車型極有可能是陽光。此前在日本就是由sentra替代陽光，而今年1月份上市的05款陽光也正好采用與sentra一樣的外形。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，已經(jīng)呈現(xiàn)衰退的陽光將于2007年退出中國市場，并由在日本以及北美市場混戰(zhàn)4年之久的sentra取代。