當(dāng)初74.5萬(wàn)元引進(jìn)的日產(chǎn)頂級(jí)車(chē)型西瑪，現(xiàn)在54萬(wàn)元出手仍無(wú)人問(wèn)津。事實(shí)上，投放中國(guó)近兩年來(lái)，該款車(chē)一直遭受冷遇。為了改變現(xiàn)狀，部分經(jīng)銷(xiāo)商心急如焚，而日產(chǎn)卻似乎有意放棄。

    風(fēng)光西瑪高開(kāi)低走

    上海中智汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理周斌2004年3月進(jìn)口了5輛西瑪，當(dāng)時(shí)的到岸價(jià)為74.5萬(wàn)元，至今已經(jīng)過(guò)去了一年半了，可現(xiàn)在想以54萬(wàn)元甩賣(mài)卻無(wú)人接盤(pán)。

    西瑪2004年1月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，當(dāng)時(shí)廠方指導(dǎo)價(jià)為93萬(wàn)元。該車(chē)不僅在日本市場(chǎng)深受喜愛(ài)，其北美版InfinitiQ45更是享譽(yù)全球，可來(lái)到中國(guó)后卻有點(diǎn)“力不從心”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年日產(chǎn)計(jì)劃銷(xiāo)量1000臺(tái)西瑪，而實(shí)際銷(xiāo)量只有500臺(tái)。

    周斌介紹，他當(dāng)時(shí)看到日產(chǎn)其他品牌車(chē)型在中國(guó)走勢(shì)不錯(cuò)，便認(rèn)為西瑪也“有戲“，一口氣引進(jìn)了5臺(tái)，“日產(chǎn)當(dāng)時(shí)也表示西瑪不愁賣(mài)。”他說(shuō)，可到岸后卻始終處于滯銷(xiāo)狀態(tài)。在上海幾乎90%的經(jīng)銷(xiāo)商在賠本賣(mài)西瑪，去年底另一家日產(chǎn)上海經(jīng)銷(xiāo)商將西瑪以61.5萬(wàn)元清庫(kù)，每輛賠了10余萬(wàn)元。

    宣傳不力漸入困境

    在談到西瑪滯銷(xiāo)的原因時(shí)，周斌說(shuō)，這與西瑪進(jìn)入中國(guó)后，品牌弱勢(shì)加上日產(chǎn)的宣傳未及時(shí)跟進(jìn)有關(guān)。

    西瑪投放中國(guó)市場(chǎng)后，沒(méi)有形成較強(qiáng)的品牌效應(yīng)，雖然它與奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等處于并列級(jí)別，但并未被中國(guó)人所接受。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)方面覺(jué)得西瑪在國(guó)外暢銷(xiāo)，在中國(guó)無(wú)需宣傳，但從市場(chǎng)面的反饋來(lái)看，大部分客戶(hù)覺(jué)得74萬(wàn)余元買(mǎi)輛西瑪不值。

    在當(dāng)時(shí)的背動(dòng)情況下，部分靠貸款經(jīng)營(yíng)西瑪?shù)慕?jīng)銷(xiāo)商資金壓力過(guò)大，被逼降價(jià)求變，日產(chǎn)方面有所觸動(dòng)，決定加大宣傳力度。但兩個(gè)月后，由于只以硬廣告出現(xiàn)，缺乏對(duì)產(chǎn)品的詳細(xì)介紹，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)識(shí)仍然不足，西瑪?shù)匿N(xiāo)售依然不見(jiàn)起色。周斌將這歸結(jié)為是日產(chǎn)對(duì)西瑪營(yíng)銷(xiāo)方式不對(duì)路的結(jié)果。

    日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)部負(fù)責(zé)人沈莉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)也不愿多提西瑪?shù)闹袊?guó)銷(xiāo)量�！按_實(shí)很少，”他坦言，由于宣傳沒(méi)到位，加上競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)，“西瑪銷(xiāo)量不太理想，現(xiàn)在日產(chǎn)將主要精力放在比西瑪?shù)鸵患?jí)的風(fēng)雅和豪華MPV貴士上�！奔词贡欢啻卧�(xún)問(wèn)，沈莉?qū)ξ鳜數(shù)木唧w銷(xiāo)量始終守口如瓶。

    不久前，日產(chǎn)汽車(chē)(中國(guó))有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久在貴士上市儀式上談及一年的進(jìn)口車(chē)計(jì)劃時(shí)甚至不提西瑪。他表示，今年4月到明年3月進(jìn)口日產(chǎn)車(chē)計(jì)劃銷(xiāo)售15000臺(tái)，其中風(fēng)雅5000臺(tái)，奇駿3000臺(tái)，貴士4000臺(tái)，剩下的是圍繞風(fēng)度為中心的3000臺(tái)左右。

    落地完稅雪上加霜

    周斌說(shuō)，落地完稅政策規(guī)定，2005年1月1日之前到岸的進(jìn)口車(chē)，最遲在今年12月31日之前報(bào)關(guān)。所以西瑪雖然目前的市場(chǎng)價(jià)已跌至54萬(wàn)元，但報(bào)關(guān)時(shí)仍將按到岸價(jià)征稅。他粗算出，5臺(tái)車(chē)報(bào)關(guān)后的關(guān)稅加起來(lái)超過(guò)130萬(wàn)元，加上跌價(jià)損失，每臺(tái)車(chē)現(xiàn)在即使賣(mài)出去也會(huì)賠上一大筆錢(qián)。

    有分析人士認(rèn)為，冰凍三尺，非一日之寒。建立起一個(gè)品牌形象，不是一朝一夕能夠完成的。因此，西瑪在中國(guó)再要發(fā)展需從頭做起。