德系：豪車霸主

　　德系豪華車品質(zhì)被國內(nèi)高端消費者所認可，在高檔車市場占據(jù)很大的比例。相比之下，在國產(chǎn)車品牌日益豐富的今天，日韓系進口車的發(fā)展空間受到限制。

　　德系豪華車新車較多，吸引了市場的注意力。例如，近期的奔馳新S級的發(fā)售、寶馬7系的小改款，這些都是市場關(guān)注的焦點。德系車吸引了豪華車消費市場的大部分注意力。

　　日系：光彩不再

　　豐田、本田、馬自達的看家車型國產(chǎn)之后，自然對進口車造成不小的沖擊。為消費者喜歡的差不多就只剩下佳美與雷克薩斯品牌了。常青樹佳美在國產(chǎn)化前夕仍是價格不菲，一般在30萬元左右。雷克薩斯也是調(diào)整銷售渠道建設(shè)———導(dǎo)入4S模式，以后就不用擔(dān)心水貨車了。

　　韓系：低價殺手

　　在落地完稅政策的推出之后，迫使一些小的進口車商甩貨，造成日韓系車的價格進一步下挫。例如在今年8月份時，韓國現(xiàn)代酷派2.0的價格曾一度跌破20萬元。

　　經(jīng)過了數(shù)月的“洗牌”之后，一些邊緣化的進口車基本都退出進口車市，日韓系車的價格重新回歸較穩(wěn)定的狀態(tài)，但整體價格基準(zhǔn)進一步調(diào)低。

　　法系：曲高和寡

　　法國人的設(shè)計充滿了個性化的元素，這與國內(nèi)大多數(shù)消費者的審美觀有很大的差異。這也決定了它小眾化的市場，所以在路上也是很難看到法國進口車。在價格方面，法系車貨少價高。