隨著年底銷售旺季的到來，車市新車紛紛上市，老款紛紛調(diào)價，新車老款車都較足勁爭搶這最后一季的商機。面對競爭激烈的新車型與老車型的火拼，消費者選新車還是購老款，新車型俏還是老款保持熱銷，2005年的最后季節(jié)，哪款車會是成功的寵兒，這一切如同一場大戲的高潮讓人不能不關(guān)注——
　　
　　兩廂新款搶眼球

圖為騏達

圖為哈飛賽馬

圖為兩廂AVEO樂騁

　　兩廂車在今年可謂風(fēng)光無限。

    上半年廣本飛度、POLO、凱越、新富康、吉利等一直各自都過著滿足的日子，到了下半年日產(chǎn)騏達、雪佛蘭樂騁等新車加入，兩廂車市的蛋糕開始被進一步分割。騏達在成都的上市后，以其空間、造型、配置、技術(shù)含量以及品牌效應(yīng)受到追捧。而雪佛蘭樂騁9月上市后，成都4家店銷售均看好，成都地區(qū)單月銷量達到109臺。新款車熱了，老款兩廂又如何呢？據(jù)調(diào)查，老款的車型在風(fēng)頭上不能與新款相比，但其時間檢驗后稱道的口碑還是為其帶來了豐厚的回報。派里奧在成都車市縱橫3年余，銷量一直平穩(wěn)上升，尤其適合月收入2000元以上的消費群。哈飛賽馬推出5.98萬新款超值實用版后，又出現(xiàn)一輪賽馬沖擊波。據(jù)悉，新款公布價格短短三天時間就售出22臺，老款新價終于讓不少人4年的心動變成了行動。
　　
　　但是，兩廂車還是有沒落的貴族。奧拓曾經(jīng)在成都是“老子天下第一”，但隨著QQ、SPARK、哈飛賽馬、路寶等時尚車型的露臉，銷量的衰落是很明顯的，雖然在成都一直還保持每周上牌量第一，但細觀本報每周上牌榜就不難看出，11月該車連續(xù)三周下滑，最高下滑高達22輛。
　　
　　三廂喜新不厭舊

圖為頤達

圖為銳志  

    伊蘭特、凱越、福美、愛麗舍、標致307、菱帥、千里馬等車型，每月平均銷量都在100臺左右的老款，都將上升極其明顯。頤達成都售車交車從5月開始，僅半年時間在成都用戶就已接近700名，勢頭猶如當年的北京現(xiàn)代伊蘭特。�？怂�更是定單源源不斷，成都市區(qū)用戶多數(shù)要在12月后才能提車。不過，在該級別中的捷達卻值得大家思考，該車在今年銷量單周曾達95輛上牌的好成績，可近幾月下滑明顯，上牌量只是當初的一半左右。
　　
　　三廂中級車“洗牌重來”的形勢極其明顯。君威、雅閣、帕薩特、蒙迪歐依然保持平穩(wěn)銷售態(tài)勢，而天籟從上市到現(xiàn)在成都上牌榜始終靠前，屬于“偷著樂”。但新馬6、銳志、御翔的相繼推出后，產(chǎn)量雖受限可市場反響無疑給先前那些老款車增添不小的麻煩。現(xiàn)成都東成銷售人員一看見客戶就眉頭緊鎖，因為新馬6來批貨就被客戶搶購，真不知道如何解決這種現(xiàn)狀。而銳志在全國市場高歌猛進，據(jù)成都中達豐田店透露，該車單車定單是豐田其它車型的7、8倍。