一直在風(fēng)雨飄搖的南汽并購英國羅孚項(xiàng)目終于有了新的進(jìn)展。近日，南汽有關(guān)人士證實(shí)，目前一汽有關(guān)方面已經(jīng)多次和南汽溝通，就有關(guān)南汽羅孚項(xiàng)目進(jìn)行談判。但是目前為止，有關(guān)談判結(jié)果仍未最后公布。

　　一些熟知南汽合作項(xiàng)目的人士認(rèn)為，和此前一些業(yè)內(nèi)專家預(yù)測的那樣，當(dāng)初南汽能“擊敗”上汽收購羅孚，完全是由于南汽背后有一個“后盾”，現(xiàn)在看來，這個一直支持南汽的后盾就是一汽集團(tuán)，否則僅憑南汽一家很難實(shí)現(xiàn)羅孚的復(fù)興計(jì)劃。南汽有關(guān)人士在不同場合表明，南汽愿意和所有愿意合作的企業(yè)談合作，但是一些專業(yè)人士認(rèn)為，南汽羅孚項(xiàng)目其實(shí)一直有來自一汽的支持。

　　南汽有關(guān)人士說，目前雙方談判的意向是促成專為MG羅孚成立的566項(xiàng)目，并在國內(nèi)建立一家合資企業(yè)。從月初開始，南汽已經(jīng)連續(xù)在當(dāng)?shù)匾约靶袠I(yè)媒體上刊登廣告，為其籌建中的566項(xiàng)目招聘從工程師、市場分析專員到售后服務(wù)、財(cái)務(wù)、人力資源專員的一系列人才。

　　分析認(rèn)為，目前南汽并購羅孚將采取兩種方式，一種是繼續(xù)處理英國羅孚的后續(xù)問題，另一種是在國內(nèi)建立合資企業(yè)，利用羅孚的資產(chǎn)和技術(shù)打造一家新企業(yè)，而一汽和南汽的合作主要是新企業(yè)的推進(jìn)。南汽有關(guān)人士證實(shí)，目前新企業(yè)暫時(shí)命名為“南京南汽MG汽車有限公司”，并計(jì)劃兩年時(shí)間內(nèi)盡快出車。

　　為此，南汽已經(jīng)加快對英國羅孚的資產(chǎn)處置，南汽計(jì)劃是新項(xiàng)目核準(zhǔn)后，用6個月時(shí)間完成設(shè)備拆卸、包裝并運(yùn)輸?shù)街袊�港口，新工廠的建筑安裝工程將在2006年5月完成，確保2006年完成工廠建設(shè)并進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。

　　就在南汽羅孚項(xiàng)目有了新進(jìn)展之際，國內(nèi)另一家并購國外汽車企業(yè)的上汽雙龍又傳來一則消息，由于未完成今年制定的目標(biāo)，雙龍董事會決定免去韓國雙龍汽車現(xiàn)任代表理事、社長蘇鎮(zhèn)琯的職務(wù)。上汽新聞發(fā)言人對此予以證實(shí)，根據(jù)該公司財(cái)報(bào)顯示，上半年虧損6530萬美元，這一數(shù)字與去年同期盈利3910萬美元形成巨大反差。

　　有媒體認(rèn)為，上汽收購韓國雙龍第一年就出現(xiàn)虧損，實(shí)際表明并購新企業(yè)仍然有水土不服的尷尬局面，且不能有效地對新企業(yè)實(shí)施整合，從而提高新企業(yè)盈利水平。有關(guān)人士認(rèn)為，國內(nèi)汽車收購國外汽車企業(yè)，首先遇到的是復(fù)雜的勞工問題，而這個難題將是上汽和南汽今后都要面對的。