由于日本幾乎所有的汽車廠商都已經(jīng)進入中國，所以在東京車展首發(fā)亮相的多款新車都將引入中國生產(chǎn)，將以合資品牌的方式步入國產(chǎn)行列。站在東京看中國，展館里的今天，常常意味著中國道路上的明天，這將不可避免地對國內(nèi)車市產(chǎn)生重大影響。
　
　　本田思域、阿庫拉導入在即

　　10月21日，在本田青山總部舉行的記者招待會上，本田技研的代表取締役社長（董事長）福井威夫證實本田將于2006年在中國銷售高檔車，但引進的車型名字不是人們事先猜測的里程（lengend），而是在北美熱銷的阿庫拉（acura）。

　　阿庫拉是本田豪華品牌在北美的名稱，下面有6個車型，本田準備拿到中國來的是其中的兩個車型：阿庫拉RL、TL。RL的排量為3.5L，最大功率290匹。TL排量3.2L，最大功率258匹。本田方面并沒有透漏06年阿庫拉在東本或者廣本生產(chǎn)，但因為東本已經(jīng)有了本田的civic，而廣州本田的第二工廠也需要一個車型來支撐它的產(chǎn)能。廣州本田目前有意向引進本田的北美產(chǎn)品阿庫拉，而里程實際上就是美版阿庫拉RL，最大的亮點就是“超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)”。

阿庫拉

　　從今年的上海車展開始，本田思域就一直是本田家族在中國市場上最大的一個關注點。而新款2006版的本田思域則剛剛于本月初在北美亮相。

　　2006版的本田思域?qū)�包括四款車型：轎車、轎跑車、混合動力車以及高性能Si轎跑車。其發(fā)動機排量從1.7升提高至1.8升，功率也從117馬力增至140馬力，Si可以在紅線區(qū)接近8000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生197馬力的動力。盡管動力有所提升，燃油經(jīng)濟性還是和先前幾款基本保持一致（城市道路7.8／5.7升／100公里，手動變速器），但在真正的駕駛環(huán)境中，車輛的實際油耗可能還會超過公司公布的數(shù)據(jù)。低排放量的發(fā)動機還使用了智能可變氣門正門時和升程電子控制技術（i－VTEC）。

本田思域

豐田三款車有望國產(chǎn)

　　在豐田展車中，除銳志外，豐田旗下的另外三款產(chǎn)品都有著在中國生產(chǎn)的可能性。新款威姿搭載三款發(fā)動機：直列3缸1.0升、直列4缸1.3升和1.5升。這三款發(fā)動機均采用VVT－i（可變氣門正時）系統(tǒng)和雙頂置凸輪軸，外形上繼承老威姿NBC平臺和5門掀背式設計的同時，通過改變車身尺寸和外觀細節(jié)，增加了時尚與運動的元素。新威姿長度縮短了14.7厘米，寬度和高度分別增加4.5厘米和5.5厘米。

新款威姿

　　混合動力車PRIUS也是已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)的車型，這款排量為1.6混合動力的“先驅(qū)”轎車，動力相當于普通動力2.0排量的轎車，而且每百公里油耗僅為4.9升。而新的豐田RAV4將由法蘭克福移師日本本土，為其亞洲巡演拉開序幕。

豐田PRIUS

日產(chǎn)藍鳥Sylphy明年國產(chǎn)

　　作為在中國市場上增長幅度最大的汽車品牌。日產(chǎn)汽車此次總共攜8款產(chǎn)品亮相東京車展，在8款車中，有四款車為概念車型，但和中國市場關系最為緊密的為藍鳥的全新車型藍鳥Sylphy。此前，日產(chǎn)的一位高層人士就坦言明年的改款藍鳥將會亮相東京車展，這和Sylphy的亮相不謀而合，幾乎可以肯定的是該款車型就為明年日產(chǎn)的國產(chǎn)新車。

　　新藍鳥Sylphy是一款尺寸及市場定位在天籟之間的車型。Sylphy源于上一代陽光車系，該款車大幅增長了車身尺碼，達到4610毫米，軸距為2700毫米。設計風格方面，則融合了天籟、Skyline與風雅的特色，形成日產(chǎn)獨具的時尚運動風格。該款車將會在明年正式在日本量產(chǎn)，動力系統(tǒng)則將以1.8升－2.3升引擎為主。

藍鳥Sylphy

現(xiàn)代VERNA鐵定國產(chǎn)

　　新雅紳Accent引入北京現(xiàn)代生產(chǎn)的可能性幾乎是百分之百，這款車是上個月剛剛在韓國上市的一款全新的Accent換代升級產(chǎn)品，被重新定名為“VERNA”。而北京現(xiàn)代一位高層則明確表示了該款車將在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的意愿。

　　此次在韓國推出的小車VERNA為三廂車型，該款車共有汽油1.4升、1.6升和柴油1.5升三種型號，尾氣排放達到歐Ⅳ標準，主要瞄準20歲至30歲年輕人，價格從850萬韓元至1118萬韓元。預計從明年2月開始上市銷售。韓國媒體報道稱，該款車將承擔現(xiàn)代汽車全面進軍小排量車市場的重任。此外，有消息稱該款小車還將有1.3升排量車型，而由于和千里馬共用平臺，因此也將實現(xiàn)和千里馬的發(fā)動機共用，目的是節(jié)省生產(chǎn)成本。

VERNA

起亞Rio可能明年引入

　　在起亞的中國產(chǎn)品戰(zhàn)略中，Rio是產(chǎn)品線的最低端產(chǎn)品。此次在東京車展上亮相的Rio將極有可能成為起亞品牌明年引入東風悅達起亞生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　目前上路的Rio型號只有1.4升和1.6升兩款。起亞Rio轎車已被公認為入門級轎車領域頗具價值的車型，全新的Rio更加強了起亞在小型車領域的地位，提供了價格低廉、舒心駕駛的車型。該車在出擊東京車展前就已經(jīng)在上月的法蘭克福車展上有過重點展示，而在失去了新千里馬之后，東風悅達起亞將會在明年把重點放在這款不錯的入門級車型上來。

起亞Rio

馬自達三款車成國產(chǎn)焦點

　　馬自達車型都延續(xù)了其力推的“ZoomZoom”設計風格，展現(xiàn)出年輕動感的一面。Mazda3、Mazda5和新款普力馬混合動力將成為中國消費者看待馬自達品牌的焦點之作。其中有關馬自達3將要在重慶的長安福特工廠實現(xiàn)國產(chǎn)的消息更是炒得沸沸揚揚。

　　從2003年10月底開始銷售的馬自達3上市初期配置2款汽油發(fā)動機：1.6升4缸105馬力和2.0升4缸150馬力。兩種發(fā)動機均配備5擋手動變速箱。在Mazda2、Mazda3都國產(chǎn)在望的時候，同一家族成員的Mazda5同樣有著國產(chǎn)化的猜想。馬自達方面曾表示要在3年內(nèi)在中國市場投產(chǎn)8款車型，作為旅行車的馬自達5和已經(jīng)確定國產(chǎn)的馬自達3和馬自達6一樣，將裝備MZR系列的發(fā)動機，以傳遞活潑充沛的線性動力性能，確保低油耗和低排放的發(fā)動機特性。

馬自達3

鈴木Escudo將落戶長安鈴木

　　長安集團總裁尹家緒也出現(xiàn)在了此次東京車展的現(xiàn)場，而就在不久前，他曾向外界透露，長安集團旗下的長安鈴木將會在明年推出兩款全新車型，而根據(jù)日本鈴木“2006年在中國市場投放一款SUV來擴張其在中國的產(chǎn)品線”的意圖，幾乎可以肯定的是，明年長安鈴木投放的兩款新車中的一款為Escudo。該車預計生產(chǎn)2000毫升排量車型，據(jù)日本媒體報道，該車在日本的競爭對手是豐田RAV4和本田CR－V，而為了對抗這些競爭對手，這款車的價格將非常具有競爭力。車型比RAV4和CR－V要便宜二到三成，大約為1.5萬美元。

鈴木Escudo