伴隨著新車上市的步伐逐漸加快，一款新車的生命周期也越發(fā)短暫起來(lái)，很多新車如同過眼煙云般消失在人們眼前。惟有高爾夫還在市場(chǎng)上讓人銘記。

　　這款在全球銷量超過2000萬(wàn)輛的車型，在經(jīng)過將近兩年時(shí)間之后，不僅沒有消沉，而且又逐漸回暖，到底是什么促使高爾夫有這般能耐呢？ 

呈現(xiàn)微波爐現(xiàn)象

　　與2003年的井噴，2004年的集體低迷相比，今年的國(guó)內(nèi)車市顯得相對(duì)平靜，恰似一湖秋水：微瀾而迷離。在這種大環(huán)境下，一汽－大眾的高爾夫卻維持著自己的日益升溫狀態(tài)。

　　不在今年新車上市之列的高爾夫，在亞運(yùn)村等北京車市的銷量明顯回暖。來(lái)自有關(guān)部門的資料顯示，今年前三季度高爾夫共實(shí)現(xiàn)終端銷售13350輛，尤其是自今年3月份以來(lái)，每月都實(shí)現(xiàn)超過千輛的銷量，在4月份更是達(dá)到了2311輛的銷量。亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)且小剛稱，像高爾夫這樣的雖然不是新車，銷量卻直追新車的情況在中國(guó)車市還是首次出現(xiàn)。

　　一汽－大眾把高爾夫的這種慢熱情況形象地比喻成微波爐現(xiàn)象。一汽－大眾市場(chǎng)部部長(zhǎng)王楓在解釋其現(xiàn)象的原因時(shí)稱，高爾夫在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由原來(lái)消費(fèi)者的冷眼旁觀，除了國(guó)人對(duì)兩廂車慢慢接受外，最主要的還是在于它的內(nèi)在品質(zhì)以及“世界經(jīng)典”的良好口碑。他所說(shuō)的世界經(jīng)典指的是，高爾夫上市以后在全球超過2000萬(wàn)輛的銷量業(yè)績(jī)至今無(wú)人能敵。

　　三種人為其埋單

　　面對(duì)中國(guó)兩廂車市場(chǎng)尚未完全成熟的現(xiàn)實(shí)，一汽－大眾對(duì)高爾夫的市場(chǎng)分析著實(shí)下了一番功夫。一汽－大眾稱，購(gòu)買高爾夫的車主有著這樣的共性：他們是事業(yè)正處于上升期的中堅(jiān)人士，是市場(chǎng)的意見領(lǐng)袖；受過高等教育，有較高文化修養(yǎng)；個(gè)性穩(wěn)重、內(nèi)斂，有思想、有獨(dú)特主見。當(dāng)然，他們?cè)趽碛泄残缘耐瑫r(shí)也有自己獨(dú)特的“個(gè)性”。

　　第一種是意見領(lǐng)袖型。這一類群體大都文化層次較高，對(duì)汽車行業(yè)和汽車知識(shí)較為了解，有自己的獨(dú)特見解，并且他們的思想對(duì)其他的消費(fèi)者也有一定的影響。比如媒體從業(yè)者，他們不僅愛車，更是知車、懂車，對(duì)汽車行業(yè)和各種車型的情況都非常了解，而且挑車的眼光比專家還挑剔。

　　第二種是“海歸”型。這個(gè)類型的特點(diǎn)是接受過高等教育，在海外有過一段生活經(jīng)歷再回國(guó)，雖然他們地位和身份比較突出，但從不追求虛榮和華麗，他們尋求的是實(shí)實(shí)在在的享受和擁有，高而不攀，尊而不顯。一汽－大眾的經(jīng)銷商表示，高爾夫剛剛在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，第一批用戶的80％是海外歸國(guó)人員。

　　第三種是穩(wěn)重型。個(gè)性不張揚(yáng)，做事求穩(wěn)重，不甘落后也不快人一步，享受“中庸之道”所帶來(lái)的愜意，典型的“內(nèi)向”特性會(huì)讓他們有這樣一種感覺：經(jīng)典致極的高爾夫是不但要去賞析它，更要去實(shí)用它，這就是這類人群的基本特點(diǎn)。

　　張京兆談起購(gòu)買高爾夫的經(jīng)歷時(shí)說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己就在威姿和高爾夫兩者之間進(jìn)行選擇。但覺得從外觀上威姿看起來(lái)像是女孩子開的，他已經(jīng)40多歲了，顯然不合適。而且高爾夫整體上比較樸實(shí)，又聽說(shuō)在歐洲市場(chǎng)上擁有量很高，銷售非常好，于是增加了他選擇高爾夫的決心。以前坐的都是公家車，也就是群眾口中所說(shuō)的官車。坐在那樣的車?yán)�，雖然很顯氣派，但心里總有點(diǎn)不是“滋味”�，F(xiàn)在根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況，購(gòu)買了一輛高爾夫作為自己家庭用車，雖然沒有以前開的那么氣派，但開著卻非常踏實(shí)，不張揚(yáng)；而高爾夫時(shí)尚的外觀和良好的品質(zhì)，也不會(huì)給自己丟面子。

　　高品質(zhì)成回暖主因

　　世界汽車基本上分為三大陣營(yíng)，即以日本、韓國(guó)為代表的亞洲車；以德國(guó)為代表的歐洲車；以美國(guó)為代表的北美車。其特點(diǎn)也各不相同，亞洲車經(jīng)濟(jì)實(shí)用；德國(guó)車則以高品質(zhì)著稱；北美車則以強(qiáng)悍聞名天下。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?a target="_blank" class="cmsLink">理念和高爾夫自身的不張揚(yáng)，是成就高爾夫越來(lái)越被大眾接受的主要原因。

　　開車容易停車難，這是目前不少車主的真實(shí)感受。周末陪家人逛商場(chǎng)，晚上和朋友一起吃飯，節(jié)假日外出郊游……可到了目的地后，卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這些地方早已“車滿為患”了，而且即使還有地方也往往無(wú)法“包容”那些大家伙。在這點(diǎn)上，高爾夫同樣讓車主省心不少，因?yàn)榕c三廂車相比，在體積上優(yōu)勢(shì)明顯，這使得它經(jīng)常能夠“見縫插針”，隨遇而安。