2002年7月，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福拋出吉利發(fā)展三部曲：2005年吉利轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，2010年達(dá)100萬(wàn)輛，2015年達(dá)200萬(wàn)輛。

　　實(shí)際結(jié)果是，2005年吉利有望實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)是14萬(wàn)輛，不到當(dāng)初計(jì)劃量的一半。不過(guò)吉利集團(tuán)對(duì)于10年后年產(chǎn)200萬(wàn)輛，占有世界市場(chǎng)4%的目標(biāo)并沒(méi)有放棄，相反正在為此積極做著準(zhǔn)備。10月20日，在杭州西博會(huì)車(chē)展吉利的發(fā)布會(huì)上，吉利集團(tuán)常務(wù)副總裁楊健就這些問(wèn)題進(jìn)行了初步的說(shuō)明，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)拓展等兩大方面描繪了吉利進(jìn)軍年產(chǎn)200萬(wàn)輛目標(biāo)的“路線圖”。中高檔車(chē)將占40%~50%

　　2015年年產(chǎn)200萬(wàn)臺(tái)，吉利拿什么產(chǎn)品去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)顯然是一個(gè)讓人非常感興趣的問(wèn)題。吉利現(xiàn)有的產(chǎn)品主要集中在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)這一市場(chǎng)層面。在2005年1~9月份吉利集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)10.1343萬(wàn)輛，以豪情、美日為代表的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占了10萬(wàn)輛左右,占95%以上。單靠這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)顯然很難實(shí)現(xiàn)2015年200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　吉利集團(tuán)顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)。2003年年底美人豹的上市只是吉利在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上的第一步。從2005年起，吉利明顯加快了這方面的步驟。2005年,吉利以及旗下華普汽車(chē)先后推出了配備1.3L、1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利自由艦、排量1.8L的海域305等中檔車(chē)型。

　　“吉利不會(huì)永遠(yuǎn)只做低端的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)�！睏罱∽髁艘粋�(gè)澄清。他說(shuō)，其實(shí)吉利集團(tuán)在生產(chǎn)中高檔汽車(chē)方面有明確的目標(biāo)，“我們的中檔車(chē)、高檔車(chē)以及特色車(chē)正在陸續(xù)推出，在吉利未來(lái)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，中檔車(chē)、高檔車(chē)、特色車(chē)將占有40%~50%的比例。”這是吉利集團(tuán)第一次公布如此詳細(xì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例。

　　2005年9月12日，吉利作為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的代表，第一次參加了法蘭克福車(chē)展。吉利推出的5款車(chē)型，顛覆了以往人們認(rèn)為吉利只能生產(chǎn)低檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的印象。參加車(chē)展的車(chē)型中，HQ(豪情203A)是吉利開(kāi)發(fā)最早、上市時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)型，代表吉利傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。CD(中國(guó)龍)，則是中國(guó)第一跑“美人豹“的第三代，代表了吉利車(chē)型中時(shí)尚的元素。CK(自由艦)則代表了目前吉利在中檔汽車(chē)領(lǐng)域的最新水平。而即將上市，排量達(dá)1.8L、擁有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種車(chē)型的FC，將是吉利向中高檔汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊的重要武器。此外還有上海華普的中級(jí)轎車(chē)海域303H。這5款車(chē)基本上代表了吉利未來(lái)產(chǎn)品的格局。

　　“我們未來(lái)的產(chǎn)品將會(huì)覆蓋從1.0~3.5L排量之間的所有區(qū)間�！睏罱『敛浑[瞞吉利未來(lái)的“野心”。三分之二的車(chē)賣(mài)給老外。生產(chǎn)出這么多的車(chē)，把它賣(mài)給誰(shuí)呢？三分之二賣(mài)給老外，也就是140萬(wàn)輛。楊健給了一個(gè)明確的答復(fù)。

　　2003年吉利轎車(chē)首次走出國(guó)門(mén)，共400輛轎車(chē)出口中東和美國(guó)市場(chǎng)。2004年吉利出口汽車(chē)4846輛，“今年則預(yù)計(jì)突破1萬(wàn)輛�！奔�利汽車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人張小東說(shuō)。目前吉利的產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)往世界100多個(gè)國(guó)家。

　　參加法蘭克福車(chē)展其實(shí)是吉利為開(kāi)拓海外市場(chǎng)精心準(zhǔn)備的一步。“門(mén)庭若市”，楊健用了這樣一句成語(yǔ)來(lái)形容法蘭克福車(chē)展的效果，“已經(jīng)有100多個(gè)國(guó)家和我們洽談過(guò)了，很多國(guó)家的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商找上門(mén)來(lái)，要求銷(xiāo)售我們的車(chē)子。”

　　據(jù)張小東透露，僅僅車(chē)展期間的13天,他們就和500多家客商接觸洽談,共計(jì)有10萬(wàn)輛左右的意向訂單，相當(dāng)于2004年一年的產(chǎn)量。

　　楊健表示，明年吉利將推出很多專(zhuān)供國(guó)外市場(chǎng)的左舵車(chē)和右舵車(chē)，后年我們會(huì)有很大批量的出口。甚至是最難進(jìn)入的歐洲市場(chǎng)，吉利也正在門(mén)外向內(nèi)“窺探”。“我們已經(jīng)在做大量的研究，也正在和一些客戶洽談，我們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)了�！睏罱”硎尽�

　　吉利也正在為海外生產(chǎn)制造而努力。2005年5月30日，吉利集團(tuán)與馬來(lái)西亞IGC公司簽署協(xié)議，利用在吉利的CKD件在馬來(lái)西亞設(shè)廠組裝生產(chǎn)整車(chē)。吉利汽車(chē)2006年計(jì)劃向馬來(lái)西亞出口1萬(wàn)輛整車(chē)、3萬(wàn)輛成套散件。

　　這僅僅是吉利國(guó)際化戰(zhàn)略的牛刀小試。楊健表示，吉利的海外擴(kuò)張采用“克隆”戰(zhàn)術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化發(fā)展�！榜R來(lái)西亞項(xiàng)目是我們海外戰(zhàn)略的一個(gè)典范，一旦這個(gè)樣本獲得成功，將把這個(gè)模式推廣到其他地區(qū)�！�