大眾公布“奧林匹克計(jì)劃”在華業(yè)務(wù)重組方案，表示成本將削減40%———

　　本周一，上任已經(jīng)100天的大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO范安德終于出現(xiàn)在了媒體面前，這位從斯科達(dá)公司來(lái)的德國(guó)人的亮相禮是一紙名為“奧林匹克計(jì)劃”的大眾在華業(yè)務(wù)重組方案，其分為6大部分，核心內(nèi)容是：到2008年，成本消減40%，而到2009年，推出10到12款新車(chē)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從這份計(jì)劃來(lái)看，德國(guó)大眾在經(jīng)過(guò)兩年多的直線(xiàn)下滑之后，這次是動(dòng)真格的了。范安德也坦言，目前大眾正處在一個(gè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折階段。實(shí)施全新戰(zhàn)略的目的是使大眾汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，永遠(yuǎn)處在領(lǐng)先地位，成為最具有吸引力的汽車(chē)制造廠(chǎng)商。

　　■2008年將成為大眾的反攻之年

　　最近兩年，曾經(jīng)在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的大眾汽車(chē)遇到了20年來(lái)最大的麻煩：成本居高不下、銷(xiāo)量節(jié)節(jié)下滑、產(chǎn)品老化失去了競(jìng)爭(zhēng)力、媒體和業(yè)界對(duì)大眾指責(zé)之聲不絕于耳。而與此同時(shí)，通用、豐田、日產(chǎn)等企業(yè)卻借機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)，特別是通用汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)逼近了大眾的龍頭位置。

　　今年上半年，大眾的頹勢(shì)更是明顯。其市場(chǎng)份額一度降至了16%，新推出來(lái)的開(kāi)迪、途安等車(chē)型，銷(xiāo)量只有千余輛。更為可怕的是，一些消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)大眾失去了耐心，指責(zé)大眾把老產(chǎn)品拿到中國(guó)，并且價(jià)格過(guò)高。大眾已經(jīng)從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一面旗幟，變成了一個(gè)反面的典型。

　　對(duì)于這些情況，新上任的范安德認(rèn)為原因是多方面的。有大眾自己決策的原因，也有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)條件變化的因素。對(duì)于大眾汽車(chē)在華獲得暴利的說(shuō)法，范安德也有些委屈地說(shuō)，大眾今年在中國(guó)是零利潤(rùn)的，到年底，弄不好還可能會(huì)虧損。為此，范安德表示，今年大眾的目標(biāo)就是在華收支平衡。

　　大眾的這個(gè)目標(biāo)卻并不容易。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的大眾有諸多硬傷。例如：產(chǎn)能過(guò)剩。今年上半年，大眾在華的產(chǎn)量為26.5萬(wàn)輛，下半年會(huì)超過(guò)上半年，但是估計(jì)，全年的產(chǎn)量也就是在55萬(wàn)輛左右。而大眾在華兩個(gè)合資工廠(chǎng)的總產(chǎn)能達(dá)到了90萬(wàn)輛，產(chǎn)能放空達(dá)到了1/3。

　　另外，巨大產(chǎn)能放空導(dǎo)致了庫(kù)存壓力加大。去年，大眾在華的庫(kù)存量達(dá)到了15萬(wàn)輛之多。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于大眾在華3個(gè)月的銷(xiāo)量，讓大眾和它的經(jīng)銷(xiāo)商今年1年都在為庫(kù)存忙碌。今年底，按照范安德的設(shè)想，爭(zhēng)取減少5萬(wàn)輛庫(kù)存，為10萬(wàn)輛庫(kù)存。

　　在這樣的壓力之下，今明年的大眾都在為盈利而努力，而真正要反攻，就要到2008年的奧運(yùn)會(huì)前后了。

　　■大眾的奧運(yùn)藥方

　　范安德在給大眾中國(guó)把脈之后，開(kāi)出的藥方是降成本、推新車(chē)。開(kāi)列的時(shí)間表是，2006、2007年為調(diào)整，2008年達(dá)到成本降低40%。

　　由于大眾是北京奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴，因此，大眾給其重組計(jì)劃起名為“奧林匹克計(jì)劃”。范安德介紹說(shuō)，這個(gè)“奧林匹克計(jì)劃”共涉及六大重組領(lǐng)域，計(jì)劃達(dá)到的目標(biāo)將在2008年實(shí)現(xiàn)。

　　這6個(gè)重組領(lǐng)域分別是：品牌建設(shè)和定位、產(chǎn)品、產(chǎn)品成本、銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)協(xié)作。這些領(lǐng)域幾乎涵蓋了企業(yè)發(fā)展的方方面面。其中尤為困難的是降低成本。

　　大眾的瘋狂降成本計(jì)劃是從今年初開(kāi)始。當(dāng)時(shí)，一汽大眾表示，其是把能降的管理成本都降了，一張復(fù)印紙要兩面用。而上海大眾也對(duì)居高不下的員工工資下手，多次傳出來(lái)大眾要減薪的消息。

　　大眾汽車(chē)的范安德介紹說(shuō)，降低成本并不是說(shuō)減少管理成本、降低薪水那么簡(jiǎn)單。而是通過(guò)一系列措施，大幅降低產(chǎn)品成本。這是個(gè)系統(tǒng)工程，從產(chǎn)品研發(fā)就開(kāi)始減少成本，加大國(guó)產(chǎn)力度、兩個(gè)大眾聯(lián)合采購(gòu)等等。

　　另外，有人認(rèn)為，降低成本之后，大眾的價(jià)格是不是可以下降，范安德表示，并不可以這樣理解，因?yàn)�，降成本是非常�?fù)雜的。

　　■“兩個(gè)大眾”明確分工，共同推出10-12款新車(chē)

　　在大眾的新計(jì)劃中，很重要的一個(gè)部分就是把兩個(gè)大眾進(jìn)行了整合分工。并且，明確了產(chǎn)品計(jì)劃。

　　據(jù)悉，大眾表示，將在2009年之前，引進(jìn)10至12個(gè)新車(chē)型。其中，最新款車(chē)型將在11月初上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款車(chē)應(yīng)該指的是上海大眾的新款帕薩特。另外，新款奧迪A4、新款寶來(lái)A5、新款帕薩特B6、新款斯科達(dá)歐雅等車(chē)型，也將成為明后年大眾重點(diǎn)推出的新車(chē)。

　　范安德并沒(méi)有明確說(shuō)明，這10-12款新車(chē)中，哪些會(huì)在一汽大眾生產(chǎn)，哪些在上海大眾制造。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽大眾將會(huì)生產(chǎn)新寶來(lái)、新B6等車(chē)型，因此，大眾在產(chǎn)品推出上偏重一汽大眾。

　　范安德對(duì)這個(gè)說(shuō)法并不以為然。他表示，兩個(gè)大眾的產(chǎn)品今后將會(huì)有所區(qū)分。其中，一汽大眾的產(chǎn)品將會(huì)傾向于“時(shí)尚型、精英型”，而上海大眾的產(chǎn)品則側(cè)重于“經(jīng)典型、典雅型”。大眾中國(guó)汽車(chē)副總裁蘇偉銘也補(bǔ)充說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品的區(qū)分不會(huì)是一蹴而就的，而是慢慢轉(zhuǎn)變的。

　　同時(shí)，在傳聞已久的“兩個(gè)大眾”將合并銷(xiāo)售渠道的問(wèn)題上，范安德也明確表示，兩個(gè)大眾還將會(huì)擁有自己獨(dú)立的渠道，這樣對(duì)于定位不同的消費(fèi)群體有好處。

　　■大眾要幫合資企業(yè)搞自主品牌

　　在新計(jì)劃中，大眾汽車(chē)還特別聲明，“如果合資企業(yè)希望生產(chǎn)中國(guó)自有品牌產(chǎn)品，而市場(chǎng)也要求發(fā)展中國(guó)自主品牌，大眾汽車(chē)會(huì)給與中方合作伙伴以積極支持�！�

　　對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，范安德的解釋是，一汽和上汽都提出了自己的自主品牌發(fā)展計(jì)劃，如果需要大眾的幫助，大眾會(huì)給合作伙伴以支持。副總裁蘇偉銘也強(qiáng)調(diào)，今后，大眾投入中國(guó)的新產(chǎn)品，都會(huì)根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)，而不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品引進(jìn)。

　　另外，據(jù)悉，不久前，大眾汽車(chē)公司已經(jīng)和上汽股份共同簽署了聯(lián)合聲明，雙方將在上海大眾生產(chǎn)的途安轎車(chē)基礎(chǔ)上，聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款混和動(dòng)力轎車(chē)，并計(jì)劃于2008年6月生產(chǎn)500輛，用于北京奧運(yùn)會(huì)的各項(xiàng)主題活動(dòng)，并預(yù)計(jì)在2010年上海世博會(huì)前實(shí)現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)。

　　■斯科達(dá)品牌將成為大眾新王牌

　　范安德還宣布在奧迪和大眾品牌之后，大眾集團(tuán)還將在2007年在上海大眾生產(chǎn)斯科達(dá)品牌轎車(chē)。這個(gè)品牌將會(huì)定位于理智型消費(fèi)者，強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比。大眾將會(huì)為斯科達(dá)重新建立銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，斯科達(dá)是大眾旗下的子公司，范安德來(lái)中國(guó)之前，曾在斯科達(dá)任副董事長(zhǎng)。這個(gè)品牌將會(huì)瞄準(zhǔn)中低端品牌，銷(xiāo)量將會(huì)比較大。

　　有消息說(shuō)，上海大眾的第一款斯科達(dá)轎車(chē)將是新款歐雅轎車(chē)，這款轎車(chē)將會(huì)在老款的基礎(chǔ)上作改進(jìn)。