國(guó)產(chǎn)奔馳E280明年落地的消息才出爐，上周北京奔馳又宣布，克萊斯勒300C將于明年“晚些時(shí)候”國(guó)產(chǎn)。此舉意味著奧迪、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)短兵相接的局面已成過去，國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)將迎來三足鼎立時(shí)代，品牌價(jià)值、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等綜合實(shí)力的較量，將取代以往單純的價(jià)格戰(zhàn)。

　　國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來由奧迪獨(dú)霸天下，寶馬受制于營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的奇缺和高價(jià)格，國(guó)產(chǎn)初期幾乎無法撼動(dòng)奧迪的市場(chǎng)，直到去年寶馬5～10萬元的降價(jià)，才遏制住奧迪的上升勢(shì)頭；而奔馳國(guó)產(chǎn)之路2003年就擺上了議事日程，但期間走走停停，今年才塵埃落定。不過奔馳這個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的“遲到生”還是讓對(duì)手有些緊張，因?yàn)檫@兩年奔馳快速擴(kuò)張的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將成為其未來攻城掠寨的絕好棋子。

　　前不久奔馳中國(guó)有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示， 出于對(duì)奔馳品牌價(jià)值的維護(hù)，國(guó)產(chǎn)奔馳的價(jià)格將會(huì)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。高價(jià)位意味著有限的市場(chǎng)容量，E280甚至今后的C級(jí)車，顯然無法滿足新工廠的產(chǎn)能。爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重任，就落在在300C身上。

　　300C是克萊斯勒集團(tuán)的“旗艦產(chǎn)品”，是克萊斯勒集團(tuán)迄今獲獎(jiǎng)最多的車型，也是前美國(guó)市場(chǎng)上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級(jí)轎車。首款國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C轎車將是排量為2.7升的V6轎車，中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口克萊斯勒轎車于去年12月與全球同步上市，進(jìn)口車售價(jià)為38.8萬，有消息稱這款車國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)將會(huì)低于30萬元，這個(gè)價(jià)位將使奧迪和寶馬處于一個(gè)尷尬的境地。

　　也許一汽大眾早就想到了奔馳的殺著，上周六，奧迪A6 2.0T上市，售價(jià)只有34.68萬元，以避免在豪華車的入門級(jí)領(lǐng)域，被克萊斯勒300C瓜分過多的市場(chǎng)份額。

　　從總體價(jià)格水平看，目前奧迪A6和寶馬5系仍被市場(chǎng)認(rèn)為定價(jià)偏高，甚至連廠方都稱，定價(jià)考慮了品牌價(jià)值和性價(jià)比，無意打價(jià)格戰(zhàn)。確實(shí)，在豪華車領(lǐng)域，品牌價(jià)值的意義更重要，在吸取了去年因價(jià)格戰(zhàn)，飽受利潤(rùn)縮水和品牌價(jià)值下降的教訓(xùn)后，今后相當(dāng)一段時(shí)期，國(guó)產(chǎn)豪華車領(lǐng)域?qū)㈦y現(xiàn)價(jià)格的高臺(tái)跳水，通過配置的變化，來達(dá)到價(jià)格調(diào)整的可能性最大，而網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)建，加強(qiáng)售后服務(wù)質(zhì)量將成為國(guó)產(chǎn)豪車博弈的重點(diǎn)。