據(jù)了解,萊索達的東北亞之行始于9月14日考察集團在中國臺灣的項目,包括授權(quán)中華汽車工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)Minivan,戴-克(臺灣)與中華汽車成立合資企業(yè),管理克萊斯勒產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售。一天之后,在中國大陸東南沿海的福州市,萊索達宣布公司有意授權(quán)東南汽車有限公司生產(chǎn)克萊斯勒Minivan,供應(yīng)大陸市場?巳R斯勒Minivan將利用東南汽車現(xiàn)有的設(shè)施本地化生產(chǎn)。9月16日,訪問最后一站在北京,萊索達宣布有意于2006年晚些時候在新合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司生產(chǎn)克萊斯勒300C。
“毋庸置疑,未來十年汽車市場最大的增長潛力在東北亞地區(qū)!贝-克負責(zé)集團發(fā)展和中國業(yè)務(wù)的董事顧儒伯說,“戴姆勒-克萊斯勒有意在此開展主要業(yè)務(wù)。克萊斯勒集團在本地區(qū)生產(chǎn)Minivan和300C的計劃,對戴-克擴大本地區(qū)轎車和商用車產(chǎn)銷量以及汽車金融業(yè)務(wù)的整體戰(zhàn)略是進一步的補充!
據(jù)介紹,3.5億美元新投資使戴姆勒·克萊斯勒及其合作伙伴在中國的總投資達到15億歐元,包括北京、福州和臺灣三個區(qū)域。其中,北京方面,與北汽合作,在新合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)克萊斯勒300C、梅賽德斯-奔馳E級和C級車;原來的北京吉普搬遷到新廠址,生產(chǎn)吉普和三菱產(chǎn)品;與北汽福田(北汽控股為其最大股東)合作生產(chǎn)中型和重型卡車。福州方面,與中華汽車及福汽集團合作,在東南汽車許可生產(chǎn)克萊斯勒Minivan,并在另一家合資企業(yè)生產(chǎn)多用途汽車。而臺灣方面,與中華汽車合作,許可生產(chǎn)克萊斯勒Minivan,并成立合資企業(yè),管理克萊斯勒產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售。
“克萊斯勒集團暫無從中國出口汽車的計劃,目前國產(chǎn)的車型全部供應(yīng)本地市場!睖贰とR索達在接受記者單獨訪問時明確否認了媒體關(guān)于克萊斯勒計劃從中國出口汽車的傳聞。沿用聯(lián)合品牌銷售網(wǎng)絡(luò)
盡管巨型月餅?zāi)徊忌蟽H有“CHRYSLER”這一個英文單詞,但共同分享這塊糕點的卻遠不止這一家公司。其中,與戴姆勒-克萊斯勒在合資公司北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司股比等同的中方企業(yè)——北汽控股就是一個重要角色。
16日發(fā)布會當天,系著一條艷紅色領(lǐng)帶的北汽控股董事長安慶衡顯得格外精神!癈hrysler300C在進口車市場頗受歡迎,市場保有量已經(jīng)達到幾千輛,但進口數(shù)量供不應(yīng)求讓進口車經(jīng)銷商叫苦不迭,我本人經(jīng)常聽到經(jīng)銷商有這樣的反應(yīng),這也是我看好這款轎車并強烈希望引進這款車的原因。”在巨型月餅?zāi)徊记,安慶衡接受記者專訪時如是說。
盡管萊索達拒絕透露新車Chrysler300C的售價,但他表示價格將很有競爭力。而北汽控董事長安慶衡則對記者透露,進口Chrysler300C2.7升排量轎車在國內(nèi)的售價為40萬元左右,國產(chǎn)后的Chrysler300C將有望采用一個中文名稱,其售價肯定要比進口車價低出不少,預(yù)計在30萬元以下。繼首款國產(chǎn)的2.7升排量V6克萊斯勒300C轎車推出后,北京奔馳生產(chǎn)基地還將投產(chǎn)搭配5.7升HEMI發(fā)動機的300C這一主力車型。
安慶衡告訴記者,隨著北京奔馳-戴姆勒·克勒斯萊汽車公司開業(yè),公司將有兩個銷售網(wǎng)絡(luò)——“Mitsubishi、Chrysler、Jeep”聯(lián)合銷售網(wǎng)絡(luò)和奔馳銷售網(wǎng)絡(luò)?巳R斯勒國產(chǎn)化之后,仍將沿用聯(lián)合品牌銷售網(wǎng)絡(luò)。
不僅如此,安慶衡還向本報記者再次確認了北京制造的最新款奔馳E280轎車將按照計劃于年底前亮相,但他也同時表示:“年底前出車沒有問題,但肯定如當年第一批國產(chǎn)寶馬那樣,是屬于SKD(進口全套散件在國內(nèi)組裝)的!
而被問到5.7升的大排量轎車Chrysler300C會否與同屬北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的國產(chǎn)奔馳形成競爭關(guān)系時,克萊斯勒集團總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達向記者表示否認。他說,由于品牌定位不同,奔馳是高檔奢華的象征,而克萊斯勒則并非如此,因而雙方并不會形成競爭關(guān)系。