盡管自8月初上海大眾降價以來，大多數(shù)廠家都表示不跟進(jìn)。但據(jù)記者了解，重慶大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的日子都不好過，銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑，而一些銷量沒有下降的商家也多半是通過讓利促銷的手段才勉強(qiáng)完成任務(wù)。

　　“都到月底了，而我才完成不到2/3的銷量”，上周一位東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷商大倒苦水，“馬上就是‘金九銀十’，廠家給經(jīng)銷商下的計劃還要多，我也不知道該怎么完成了�！�

　　他告訴記者，一直以來，“金九銀十”都是商家寸土必爭、出盡法寶的傳統(tǒng)旺季，因?yàn)檫@既是車商一年中競爭最激烈的時候，同時也是廠家是否能完成全年計劃的一個分水嶺，因此，不少商家、廠家都極其看重“十一”黃金周前的促銷。

　　該經(jīng)銷商認(rèn)為， 8月車市的下滑只是一個預(yù)兆，隨著降價、促銷信息的增多，消費(fèi)者將開始新一輪的持幣觀望。他表示，要消除消費(fèi)者的觀望心理，惟一辦法就是立即將目前市場上的“暗降”行為轉(zhuǎn)變?yōu)閺S家的“明降”方式，這樣或許還能趕在“十一”前讓銷售火一把，否則，今年的“金九銀十”將可能成為“海市蜃樓”。

　　他還向記者舉例：去年，從9月的第一周開始，就有50多款車型降價，就連一向在價格上“羞羞答答”的一汽豐田也對旗下的威馳、花冠各讓利5000元。在降價大潮的拉動下，去年9月份全國共生產(chǎn)汽車43.71萬輛，比8月增加15.93%；銷售汽車43.91萬輛,比8月增加14.37%，也止住了持續(xù)了幾個月的下滑勢頭。