受政策所限的力帆520

　　難產(chǎn)指數(shù)

力帆520

　　與F3和其他難產(chǎn)車不同的是，力帆新車520的難產(chǎn)則是受到了廣泛的同情。究其原因關(guān)鍵就是前者“能生而不生”，后者則是“想生不讓生”！作為新政的“受益者”，力帆520在審批上真是一波三折：樣車造好了，試車很久了，廠房建好了，生產(chǎn)線也準(zhǔn)備好了……甚至力帆已經(jīng)規(guī)劃好了汽車產(chǎn)業(yè)園的第二期工程開始打基腳了！可那一紙批文還未到手！業(yè)界、消費(fèi)者無不為520多舛的命運(yùn)而唏噓不已。別的不說，尹明善的汽車論公斤賣的新想法就令人耳目一新。大眾就是需要那種40元/公斤的買得起的好車��！為何有關(guān)方面就是置民情而不顧呢？

　　擇機(jī)而失機(jī)的奇瑞A21

　　難產(chǎn)指數(shù)

　　對(duì)民族品牌關(guān)注，自然少不了關(guān)注奇瑞。他超常規(guī)發(fā)展，風(fēng)云對(duì)老三樣的威脅，QQ在大眾中的風(fēng)靡……在短短幾年內(nèi)就形成的四大車系讓人們看到了民族汽車品牌的輝煌未來。但是，奇瑞是否犯了在擇機(jī)中錯(cuò)失良機(jī)的錯(cuò)誤？A21是備受關(guān)注的奇瑞新車，而奇瑞也對(duì)之期望甚高，號(hào)稱代表奇瑞真正水平的“全球車”！但是，自從A21上了今年1月31日國家發(fā)改委公布的新年第1號(hào)公告后，至今半年多了，A21的面世依然遙遙無期。是不是因?yàn)橐獡駲C(jī)？

奇瑞A21

　　其實(shí)奇瑞已經(jīng)在瑞虎的擇機(jī)推出上吃過一個(gè)大虧：當(dāng)年SUV異�；鸨瑫r(shí)不推瑞虎，結(jié)果選了個(gè)市場(chǎng)冷清時(shí)才推出。奇瑞在A21上可不能再吃虧了，或許這也正是A21遲遲不能面世的理由？怕是不行的！如果對(duì)自己的產(chǎn)品有足夠的信心而且產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的確很強(qiáng)的話，怕什么時(shí)機(jī)不對(duì)呢？是寶石肯定要發(fā)光的。老是擇機(jī)，良機(jī)就會(huì)隨著時(shí)間而流失！競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)越來越多越來越強(qiáng)。如果讓F3、華晨M2、吉利FC-1這些車型都來切分市場(chǎng)的話，A21再強(qiáng)又能怎么的？況且那些車型都是有各自非常好的賣點(diǎn)的。--不過，奇瑞要是想通了的話，明天A21就能上市了。