昨日，一汽轎車(000800)發(fā)布半年報(bào)稱，由于受到汽車市場(chǎng)整體價(jià)格走低、原材料價(jià)格上漲和公司管理費(fèi)用上升等因素的影響，今年上半年公司共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)13310.80萬(wàn)元，比去年同期下降了58.72%。同時(shí)，一汽轎車已斥資近3.7億元用于紅旗轎車的技術(shù)研發(fā)。

　　根據(jù)報(bào)告，一汽轎車上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入近50億元，比上年同期減少了13.57%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)8.846億元，同比減少13.47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額近1.3億元，同比減少68.6% ；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.33億元，同比下降58.72%；管理費(fèi)用上半年達(dá)到近4.7億元，同比增長(zhǎng)47.99%。

　　湘財(cái)證券分析師李健認(rèn)為，從報(bào)表上看，一汽轎車的主營(yíng)利潤(rùn)與去年同期相比并沒(méi)有明顯下滑，導(dǎo)致報(bào)表上出現(xiàn)利潤(rùn)大幅下降的主要原因在于管理費(fèi)用的大幅上升。對(duì)此，一汽轎車證券事務(wù)授權(quán)代表刑文霞表示，管理費(fèi)用的大幅度上升，主要是由于技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用大幅上升所致。在管理費(fèi)用中，有近3.7億元用作預(yù)提的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用，據(jù)其確認(rèn)，這筆巨額資金將用于紅旗轎車的技術(shù)研發(fā)上。

　　紅旗轎車一度是令國(guó)人驕傲的自主品牌，但是近年來(lái)由于定位偏差等種種問(wèn)題，使其市場(chǎng)地位逐漸下降，并未擔(dān)當(dāng)起“國(guó)車”重任。一汽轎車斥巨資用于紅旗轎車的技術(shù)研發(fā)，正是為了提高其技術(shù)自主率并回歸“國(guó)車”地位。

　　在剛剛閉幕的第四屆長(zhǎng)春汽車博覽會(huì)上，一汽集團(tuán)推出了概念版頂級(jí)大紅旗HQD和紅旗豪華車HQ3，標(biāo)志著紅旗作為豪華高端車定位的回歸。一汽轎車總經(jīng)理張丕杰表示，紅旗HQ3是在一汽與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款高品質(zhì)豪華公商務(wù)用車，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是國(guó)產(chǎn)奔馳和寶馬5系列。

　　不過(guò)，對(duì)于一汽轎車斥資3.7億元用于紅旗的技術(shù)研發(fā)是否值得，紅旗的未來(lái)如何，仍有不少人持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。有經(jīng)銷商和網(wǎng)友曾提出質(zhì)疑：“能夠買得起加長(zhǎng)豪華型紅旗的消費(fèi)者，怎能保證他們不會(huì)選擇寶馬、奔馳呢？”同時(shí)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，紅旗的銷量必須達(dá)到一定的規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)贏利。但也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)幾乎100%被外國(guó)品牌的進(jìn)口或合資產(chǎn)品所占據(jù)，這時(shí)候紅旗打出自主品牌、走高端定位的口號(hào)，還是會(huì)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)的。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，一汽轎車投巨資用于紅旗轎車的技術(shù)研發(fā)，是發(fā)展中國(guó)家發(fā)展自主品牌的一個(gè)具有標(biāo)志性意義的重要舉措。目前發(fā)展自主品牌的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，沒(méi)有自主品牌導(dǎo)致的后果也越來(lái)越明顯。目前“平民紅旗”如世紀(jì)星等已經(jīng)江河日下，如果再不利用紅旗的高端文化內(nèi)涵拓展市場(chǎng)，這個(gè)品牌就會(huì)被埋沒(méi)。

　　此外，從消費(fèi)群體看，華雪認(rèn)為國(guó)內(nèi)鐘情于紅旗的還大有人在，因?yàn)樗�具有�?dú)有的、高貴的、民族的、歷史的內(nèi)涵是任何其它品牌都無(wú)法代替的，如果再進(jìn)一步提升其品位、質(zhì)量和形象，那么紅旗走高端還是有可能發(fā)展起來(lái)的。不過(guò)實(shí)際成功與否，還要看一汽轎車對(duì)市場(chǎng)脈搏的把握和具體運(yùn)作，否則投資將“打水漂”。