自身賬面吃緊，對手又是財大氣粗的上汽集團，對于南汽參與競購英國羅孚汽車，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在同情之余并不看好。

　　賈新光是國內(nèi)資深的汽車分析師之一，一直在研究國內(nèi)汽車商對英國羅孚汽車的收購。目前，上汽集團與南汽集團正處在競購羅孚的最后關頭，本報昨天已報道了上汽遞交標書的消息。

　　有百年歷史的英國羅孚汽車是今年4月宣告破產(chǎn)的，此前，南汽曾于今年2月和上汽達成共同收購羅孚的協(xié)議。7月，南汽獲得羅孚原東家鳳凰控股副主席、鳳凰四高層之一的尼克·斯蒂芬森的支持，宣布單獨收購羅孚。上汽也緊接著提出與福特前高官馬克里奇的馬格瑪控股公司合作競購。

　　不過，對于南汽想利用羅孚技術生產(chǎn)新車推動自我復興，賈新光并不看好。

　　賈新光認為，目前，南汽自身的問題不是一兩款新車型所能解決的。他說，南汽的產(chǎn)品已經(jīng)過時，尤其是客貨車與最新技術的差距已是兩代。目前，南汽只剩下派利奧在獨撐門面。

　　誕生于1947年的南京汽車集團曾經(jīng)風光無限，但在過去三年里，南汽發(fā)展陷入低潮，被擠出中國五大汽車之列。此前，賈新光在接受其他報紙采訪時說：“或者是說服股東融資，或者是從銀行借款，南汽自己沒錢。相反，對手上汽集團無論在經(jīng)濟資源還是政策資源方面都要比南汽強大�！�

　　目前，羅孚汽車已經(jīng)被分拆得七零八落，羅孚品牌屬于寶馬，羅孚25和羅孚75兩款車的知識產(chǎn)權已被上汽收入囊中，南汽最中意的中型汽車又被羅孚的前股東本田收走，南汽前面的路荊棘密布。