3季度又將出現(xiàn)一波新車上市潮。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，一些汽車廠家已將原計(jì)劃10月份或年底推出的新車型，提前到9月份推出，另有部分企業(yè)也在修改新車發(fā)售時(shí)間，以趕上“十一黃金周”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著下一波新車潮的到來，車市降價(jià)潮可能會(huì)隨之在9月份出現(xiàn)。

　　據(jù)悉，福特福克斯(FOCUS)、起亞賽拉圖(CERATO)將于8月份上市，兩廂頤達(dá)、索納塔NF將于9月份上市，中華駿捷也將上市時(shí)間提前到了9月份，另外，豐田銳志雖然計(jì)劃10月份上市，但不排除會(huì)因青睞9月的“黃金時(shí)機(jī)”而將上市時(shí)間提前……業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了趕在下一波新車潮的前頭，一些廠家已盡量將推出時(shí)間提前，“這說明他們有些著急了”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有近30款將在下半年上市的新車陸續(xù)出現(xiàn)在國家發(fā)改委的新車目錄上。除了7月份已經(jīng)上市的凱迪拉克CTS3.6L升級(jí)版、別克GL8陸尊、蒙迪歐精英型三款新車外，另有部分近期上市的新車已浮出水面。加上今年上半年已經(jīng)上市的53款，今年的新車型有望超過100款，這極有可能引發(fā)新一輪集體降價(jià)潮。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了新車型的涌現(xiàn)，引起汽車降價(jià)的更深層次原因是，廠家可能會(huì)選擇在9月份結(jié)束與消費(fèi)者的對(duì)峙�！皩�(duì)于汽車企業(yè)來說，今年只�！�十一黃金周’這一個(gè)銷售旺季了�！备鶕�(jù)往年的經(jīng)歷，一些舉棋不定的消費(fèi)者，為了能在“十一”期間開上車，往往會(huì)選擇在“黃金周”到來前出手。

　　網(wǎng)上車市的調(diào)查也顯示，消費(fèi)者對(duì)汽車降價(jià)的期望越來越高，在被調(diào)查者中，有46.3%的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)下半年會(huì)小幅下降，38.7%的消費(fèi)者則認(rèn)為會(huì)大幅下降。

　　在消費(fèi)者的降價(jià)期望上揚(yáng)的同時(shí)，廠家對(duì)維系價(jià)格的信念卻在下降。這一點(diǎn)在上半年的車市中已經(jīng)有所體現(xiàn)。上半年雖然沒有大規(guī)模蔓延的降價(jià)潮，但是一些新車型上市不久便開始降價(jià)，例如雪佛蘭景程，上市不到3個(gè)月就降價(jià)7000元；上市前被炒得火熱的雨燕，上市僅半個(gè)月便全線優(yōu)惠1000元。

　　“很多廠家的很多車型，今年上半年都出現(xiàn)了不同程度的銷量下降�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廠家在面臨壓力時(shí)必須作出抉擇———不犧牲利潤就會(huì)犧牲銷售量，“以性價(jià)比著稱的日韓車系已加緊進(jìn)軍中國汽車市場(chǎng)，無形中加大了歐美車系的定價(jià)壓力�！�

　　加上很多企業(yè)今年上半年都擴(kuò)大了產(chǎn)能，如果不利用9月份擴(kuò)大銷售，產(chǎn)能的無形浪費(fèi)也會(huì)增加汽車企業(yè)的壓力，“與其被動(dòng)降價(jià)，不如積極贏取主動(dòng)權(quán)，估計(jì)下半年廠家會(huì)通過明降或暗降的方式，爭取更大的市場(chǎng)份額�！�

　　對(duì)此，網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪也認(rèn)為，隨著新車型的涌現(xiàn)，市場(chǎng)供應(yīng)量的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭將變得更加激烈，廠家面對(duì)壓力，可能采取的最直接方式就是降價(jià)。

　　上半年平均每3天半出一款新車

　　今年上半年我國車市走出低谷，步入平穩(wěn)增長，除了車價(jià)趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)以外，汽車廠家加大新產(chǎn)品投放力度，頻頻推出四、五十款新車型，也帶旺了國內(nèi)車市。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年國內(nèi)推出的轎車、SUV和MPV新車型接近50個(gè)，平均3天半就會(huì)有一款新車上市。從年初開始，國內(nèi)汽車廠家先后推出一系列05款新車型，包括東方之子、新雅閣、君威、凱越、新賽歐、寶來、捷達(dá)、富康、帕薩特、千里馬、陽光、優(yōu)利歐、凱迪拉克SRX、陸地巡洋艦DVD版、夏利、紀(jì)念版威馳和花冠、手自一體的波羅1.6等。這些新車型大多是在原車型基礎(chǔ)上增加了配置、改進(jìn)了技術(shù)、增加了車型分類和車身顏色，許多廠家還借新車型上市之際，變相降價(jià)或直接降價(jià)。

　　從3月開始，隨著豐田新皇冠的推出，新奧德賽、長城哈弗、奇瑞瑞虎、景程、頤達(dá)、長安鈴木雨燕、吉利自由艦、新奧迪A6、北京現(xiàn)代途勝、上海華普海域303H等十余款嶄新的車型進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，給市場(chǎng)注入了活力。

　　這些新車型性價(jià)比大幅提高、外觀更漂亮、分類更細(xì)化、品種更豐富、內(nèi)飾更講究、更加注意安全、環(huán)保和節(jié)油。這些新車型一上市就博得了消費(fèi)者的青睞，銷量直線上升，帶動(dòng)了上半年國內(nèi)乘用車銷售的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年包括轎車、SUV、MPV以及交叉型乘用車在內(nèi)的乘用車共銷售了184.30萬輛，同比增長10.55%。
　　
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